10-15万 购车计算 上市新车
保值率一直是人们津津乐道的话题，对于准车主来说除了车辆自身表现之外他们最关心的也莫过于保值率，简单来说保值率就是这车几年后还能卖多少钱，虽然不少人都说车是他老婆，但是过几年车子的款式开始过时、性能开始下降、车主荷包也越发饱满之后，很多人就会考虑换车，这时候能卖多少钱就很关键了。
什么车最保值呢？关于大众保值还是日系保值的争论也是从没停止过，有人说大众保值，因为大众车标自带光环，有人说日系耐用，所以日系保值，我整理了五大车系主流紧凑型轿车的保值率数据，一起来看看谁最保值吧！（注：保值率来源于汽车之家，由于各地消费习惯以及观念等差异，保值率仅供参考）
NO.1：德系车
5年保值率：48.16%
德系车的五年保值率是最高的，均值达到了48.2%，但是普遍来看德系车在保值率上都没有太突出的表现，除了大众自带世界神车光环的高尔夫能达到惊人的55.9%的五年保值率，不过，毕竟人家有GTI光环加持嘛。
NO.2 ：日系车
5年保值率：47.83%
日系车的保值率也是非常高的，1年保值率和3年保值率均值都是碾压德系的存在，而且3款车的五年保值率都超过了50%，它们分别是日产轩逸、本田凌派和本田思域；不过日系车也有一些保值率比较低，比如日产蓝鸟、骐达以及本田哥瑞，所以说买车还是要买主流的热销的，这样保值率才有保障呀。
NO:3 韩系车
5年保值率：46.33%
韩系车早年偷学丰田的技术，虽然在三大件技术以及底盘标定上没有达到丰田的水准，但是在故障率上确实还不错，因此不少韩系车也有皮实耐用的口碑，韩系车除了外观之外没啥亮点，主打的是家用和代步，因此韩系车的保值率也是比较平均，不过中庸就意味着一般般，不会出色也不落后，因此处于第三名也就合情合理了。
NO.4：美系车
5年保值率：43.57%
美系车早期就留下了小毛病多、油耗高的口碑，较差的形象导致美系车的保值率不高，虽然有科沃兹这种十分出色十分保值的车型撑牌面，不过碍于百年福特毁于长安的事实，美系车总体的5年保值率均值仅仅43.57%，差点就被法系车赶超了。
NO.5：法系车
5年保值率：42.67%
作为一个让二手车商颤抖的车系，法系车的低保值率也是远近闻名的，纵然标致308这一代产品如此好开如此出色，但是5年保值率也仅仅46.85%，而保值率最低的雪铁龙C4世嘉5年保值率仅仅37.19%，假设买一辆乞丐版的雪铁龙C4世嘉，裸车9.88万买来，开5年之后就只能卖3.67万了，简直恐怖！
5年保值率最高的高尔夫和最低的福特福睿斯相差了20.04%！这么恐怖的差距，你还觉得保值率不重要吗？根据保值率数据也可以看出来保值的车有几个特点：
1、品牌热度/口碑够高
比如说，本田锋范和哥瑞虽然是姐妹车型，但是锋范历史悠久，口碑更加好，因此在保值率上也比哥瑞高不少。
2、车型不能太奇葩
如果车型是冷门车，那么即使产品不错保值率也会比较低，比如说轩逸保值率位居日系车型第一，但是它的兄弟车型蓝鸟保值率却比较惨，这就说明长得不能太奇葩，定位不能太尴尬啊！
3、自身不能是跳水王
什么是跳水王呢？就是说产品自身价格不坚挺，新车一再降价自然影响到二手车的保值率，比如说大众捷达就是个很好的例子。
4、产品不能有槽点/黑历史
比如说速腾销量够高，品牌够硬，但是二手车保值率也不高，这就是因为速腾的断轴门继续发挥余热的结果。
总结
买车是一件大事，开了几年后发现卖不出价格更是一件头疼的事，所以买车之前不仅要看这车自己是不是喜欢，还得关注买回来之后的事，车子的质量是不是够好，车子的保值率是不是高，这样才能做到买了不后悔~
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