今日研报分享：
1、6月金股汇总：二三线消费蓝筹股爆了！五家券商同时推了这家起势的新零售龙王
每月一次金股见面会又来啦~标的和信息皆来自各大券商月度金股，脱水君仅作统计。直接上图了：
总体上有几点值得投资者们注意：
（1）行业方面
①医药关注度飙升，顺利登顶金股榜首，但标的相对分散；
②二三线消费蓝筹股明显大势所趋，国金10只金股里面有一半都是消费。食饮、纺服、商超新零售等大消费细分都被推荐爆了。
③避险情绪蔓延，海通一口气推了两个黄金标的“中金黄金、山东黄金”
（2）个股方面
苏宁易购被五家券商同时推荐，伊利股份、杉杉股份、中信证券被四家券商同时推荐。
2、低估值+高分红+高成长，挖出一个攻守兼备的品种
由于铁路在运价、能耗、环保等方面对比汽运均有明显优势，叠加“公转铁”、“多式联运”政策的快速推开，铁路运输正迎来繁荣发展期。
今天分享一下申万的这篇报告，其中的两个标的同时具有低估值、高股息、高成长属性，是很好的攻守兼备品种。
①“公转铁”政策快速推开，铁路货运空间广阔
17年4月天津港禁止汽运煤进港；18年9月底前山东、长三角地区沿海港口煤炭集疏港运输全部改由铁路；19年底前，京津冀及周边、长三角地区沿海的矿石、钢铁、焦炭等大宗商品全面禁止汽运。
“公转铁”政策的推进带动铁路运量的快速提升。17年国家铁路发送量29.18万吨，同比增长10.1%，18年1-4月铁路发货量再增5.59%。
究其原因在于铁运和公路及民航相比，价格低廉并且更加环保。
成本方面，公路货运价格在0.3元/公路左右而铁路仅0.15元/公里，是公路的1/2；能耗方面，铁路仅为公路运输的1/4；环保方面，铁路货运的单位货物周转量能耗、单位运量排放主要污染物分别仅为公路货运的1/7和1/13。随着电气化铁路的推进和铁路运输服务增值税税率降低（11%->10%），铁路运输的低耗能和价格优势更为显著。
②多式联运成本低效率高空间大，编组站已做足准备
多式联运比例每提高1%可以降低物流总费用0.9%。目前我国集装箱铁水联运比例不足5%，而发达国家在30%以上水平，按照“十三五”规划到2020年多式联运占比要达到20%水平，将有2-3倍成长空间。
全国范围内已形成49处编组站，其中全球首创、自主研发的编组站自动化系统（CIPS）已经应用于成都北、贵阳南、武汉北等全国17个大型货运车站，能够减少工作人员35%，提升劳动生产率40%。
③需求面来看：
铁路货运与GDP增速弹性在0.7左右。目前宏观经济增速仍在相对高位，一季度景气度延续，全国物流总量同比增长7.2%，较上年同期提高0.1个百分点，其中，铁路货物发送量完成7.78亿吨，较去年增长7.46%。
同时，对比美国及欧盟铁运占比分别为33%、18%，我国仅14%，仍有提升空间；此外，高铁运营里程的快速增加也在分流铁路客运，释放铁路线路用于货运。
核心标的有两个，核心逻辑如下：
1）大秦铁路：“公转铁”的主要受益者，低估值+高分红
①煤炭铁路运输需求旺盛，西煤东运是刚需
《2018年国家能源工作指导意见》中全年煤炭产能37亿吨的目标，比去年全年34.45亿吨提高7.4%。大秦铁路是我国西煤东运的四条干线之一，是“三西地区”（山西、陕西、内蒙古西部）煤炭外运的主通道。随着加大环保治理、关停中小煤矿，煤炭开采向“三西地区”集中，在限制汽运煤入港前提下，通过铁路进行西煤东运是刚需。
②18年运量持续破纪录。2017年货物完成量8.28亿吨，同比增长32.4%。其中大秦线完成货运量4.32亿吨，同比增长23.1%。大秦线18年1季度完成运量1.14亿吨，同比增长9.85%。日运量5月下旬实现了136.6万吨/日，再度突破记录。
③稳增长，低估值，高股息
2）铁龙物流：特种箱+沙鲅铁路支线带动业绩反转
货运及临港业务占毛利润比例35%，直接受益公转铁。旗下沙鲅线下水港为营口港，17年营口港散杂货吞吐量1.27亿吨，同比增长8.46%，带动沙鲅线货运量大增29.7%达到5018万吨，相对于营口港吞吐量还有增长空间。
特种集装箱业务占毛利润比例34%，17年新投入1.7万只特种箱，发送量达到93.94万TEU，同比增长36.64%；目前拥有7.6万只特种箱，未来还将新建3.35万只新箱，增长50%。
对应到业绩上，受益于货运和特种箱业务的双重增长，17年营收116.84亿（+85%），归母净利3.31亿（37%）；18Q1营收净利增速也均超40%。而且18年PE仅29倍，相较于近5年平均34倍，3年平均41倍，估值偏低。
3、周期股唯一独苗！不断涨价+供给端持续有大料，坚挺的逻辑原来如此
水泥成为这一轮周期调整行情中，仅剩独苗。无论是水泥价格还是水泥股都明显强势。
来看价格，全国水泥价格年内新高。2018年5月25日至2018年6月1日，本周全国水泥市场价格417元/吨，环比涨幅为0.3%。
