由于临近3月1日非机动车临牌禁止上路的“大限”，最近几天，各区交警部门的非机动车上牌点都加班加点，为市民进行上牌业务办理。不过，一些车主购买的车辆，因不符合规定仍不能上牌，对此，市民质疑：能买不能开？这事到底谁来管？
市民王师傅带着新买的电动车去上牌，折腾了半天后，交警告诉他，由于车辆不符合规定，不能上牌。
一边是非标电动车不能上路、不能上牌，一边是商家仍在销售。记者在暗访中发现，不少商家近些天有些收敛，不再明目张胆得销售。
记者：3月1号就不能用了，那这个车怎么办？
商家：到时候再说吧，我还有两部没卖掉呢。现在暂时不要买，现在刚开始很严的，过一段时间就会好一点。他只是看你的外观，他不会去检查你的车速，而且话又说回来，要求是240瓦的电机，然后20码的速度，谁还愿意去买这个车，跟骑自行车差不多，对不对啊，不可能的，限制不了的呀。
这言语中的意思，似乎是过了这阵风头紧的时候就又能卖了，限制不了他们。那是谁限制不了他们？根据即将施行的《上海市道路交通管理条例》第二十三条规定，“本市对符合国家和本市标准要求的电动自行车、残疾人机动（电动）轮椅车实行产品目录管理制度。禁止生产、销售不符合国家和本市要求的车辆。在销售场所，销售者应当在显著位置张贴本市产品目录”；第七十四条规定，“销售未纳入产品目录的，由工商行政管理部门处五千元以上五万元以下罚款。”上海大学社会学教授顾骏对此指出：
市场准入执行了没有的问题，你不能让消费者说，我在你这个地方买到的东西，然后不能在这个地方使用。既然有目录，那么非目录之内的是不是该把它禁了呢，但是工商部门肯定又会说了，国家没有相应的标准，我禁它有理由吗？
事实上，本市在2014年就已经实施了《上海市非机动车管理办法》，当中明确规定：“本市对符合国家和本市标准要求的电动自行车、残疾人机动轮椅车实行产品目录管理制度，未纳入产品目录的不得在本市销售和登记上牌”；并要求“销售者在销售场所醒目位置公示现行有效的产品目录。消费者购买的车辆因未纳入产品目录无法在本市登记上牌的，可以依法要求退货。”对比两者，不难发现，相关法规早已存在，只是没有好好执行过。市人大法工委副主任施凯在接受记者采访时分析说，可能存在主观与客观的原因。
为什么这些情况还在发生，就说明我们执法部门确实存在，执法不严的情况。这么多的车行在卖，我们的部门就这么一、两个部门在搞市场监管。主观上可能执法不够到位，反正多了么，我也查不了，矛盾反映大了，我象征性得做几个案子，但是大面积得查，我查不了，他可能就放弃了，那时间长了，老百姓认为这是可以的，越演越烈。
如果说3年前开始我们没有好好执过法，那么在新道交条例施行的契机，是不是可以重拾责任、有所决心？施凯对此强调，相关职能部门应主动作为，同时，市民也可以积极监督。
工商部门就应该按照条例的规定去查处卖不在目录上车子的商家。但是我们执法人员没有那么多，完全靠执法部门，显然是不契合现实的。（市民）发现了问题，向主管部门报告，主管部门视若罔闻，那就是不作为，你可以发现不了，现在有市民向你举报，有相关的主管部门向你反映，你仍然不到现场处理，那你就是不作为。
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