智能建造铸精品！武汉第12座长江大桥要来了

新港高速公路双柳长江大桥及接线工程是武汉都市区环线的重要组成部分，位于武汉市和鄂州市境内，路线全长35.043公里，设计速度 120 公里/小时。双柳长江大桥是新港高速公路的过江通道， 主桥采用主跨1430米的双塔单跨钢箱梁悬索桥一跨过江。

双柳长江大桥具有 “跨度大、桥面宽、主塔高、材料新” 四大特点。跨度大：主跨为1430米超大跨径，处于同类型结构前列。桥面宽：采用双向八车道建设标准，桥梁全宽 50.5 米，为长江上在建最宽高速公路主梁。主塔高：南岸主塔高度为 212.78米，塔高处于国内同类型桥梁前列。材料新：主缆钢丝采用新型锌铝稀土合金镀层钢丝，提高了钢丝耐腐蚀性能，同时在主缆内部注入光栅传感元件，能够对主缆温度、湿度、应力进行实时监测。

主塔施工是大桥建设的关键环节，同时也是难点众多需要不断创新的环节。

本次封顶的主塔塔柱为八边形截面，尺寸由根部宽10.981米，长12.986米，缩窄至顶部宽7.273米，长10.205米，壁厚从1.8米到1.4米。

主塔顶节段含异形人洞，钢筋构造极为复杂。 为提高施工效率，项目部开展了专项研究，将顶节分2层进行施工，钢筋采用“部品化吊装+人工散绑”相结合的方式，6米节段钢筋在塔底拼装成部品，整体吊装至塔顶；剩余2米节段钢筋采用人工散绑，在保证钢筋安装质量的同时，极大提高了施工效率。

智能建造也是项目施工的一大亮点。 双柳项目始终深入贯彻落实标准化施工要求，充分运用智慧管理、智能建造等优势，大力推动品质工程建设。

主塔施工过程中， 项目部采用了智能筑塔机 ，该塔机集智能同步顶升、自动脱模、智能养护、布料、信息化监控监测等功能为一体，以流水线方式进行全功能一体化施工。即使遇到大风等极端天气，也能通过架体与模板之间的抗风装置提高整体稳定性，让工人在百米高空作业时如履平地。