徐汇滨江：4条新轨交要来？

近日，23号线上海体育场站，顺利完成车站主体结构封顶，紫竹高新区站一期基坑正式进入开挖作业阶段。

23号线从上海体育场站出发，终点站至闵行开发区。沿着龙吴路南北向行走，途经闵行区和徐汇区两大行政区。线路全长约28.5公里，共设22座车站，全部为地下车站，其中换乘站5座。 途中可分别与3号、4号、12号、在建15号线、5号线，以及“超级换乘王 ”在建 19号线实现换乘。

23号线规划线路图

浦江第一湾，就是上图黄浦江河道90°转弯的地区，也是 黄浦江从上海主城区直至长江入海口的第一个水湾 。 23号线的到来，终于在徐汇滨江和浦江第一湾之间实现了一线直通。

从南至北，乘坐23号线还会途经多个 成熟、新兴经济开发板块。其中包括闵行经济技术开发区、大零号湾世界级科创湾区、吴泾转型创新区、华泾（徐汇滨江南延伸段），直至 徐汇滨江 国际大都市卓越水岸。

浦江第一湾区域重点企事业一览

这里500强跨国高科技企业云集，著名高等院校汇聚，是上海最主要的集教育、科创、商务功能于一体的成片开发区。 23号线贯穿其中，将提供极其便利的日常通勤、商贸往来客流输送服务。住在徐汇滨江的居民，未来将可以快速一线直达。

今年3月，南北向“超级换乘王”19号线，正式启动开工建设。

徐汇滨江，恰巧也在19号线的通达区域内。我们看到它与23号线在徐汇滨江南延伸地带的华泾路站实现了十字交叉换乘，这将极大的改善这片区域缺乏大动脉轨交线路的现状。同时，还实现了这里与三林滨江南片区、前滩、世博片区、陆家嘴、北外滩等城央发达地区的直线互动。

近日，徐汇区相关部门提出争取25号线、松江快线向徐汇滨江延伸。

松江快线， 这条上海南部目前最重要的高速轨交规划，很有可能马上进入上海轨交四期建设名单并优先实施。

根据先前的讨论方案，松江快线存在两条分叉走线。当前预测线路之一，是从9、4、3号线宜山路站出发向西，至九亭站与9号线交汇换乘，再转向西南，经过临港松江科技城，与12号线科技园站交汇换乘，最后经过松江工业区， 进入松江新城以及上海松江站枢纽 。线路全长约51.2公里，平均站距约3.6公里。

松江快线规划路线示意图（仅供参考）

今年，被视作上海第三枢纽的上海松江站，就将崭新建成并投入使用。9台23线，仅次于上海虹桥站和上海东站。未来， 其年客流规模预计将达到2000万至2500万人次。

上海松江站，作为上海西南最重要的综合交通枢纽，未来在已接入地铁9号线的基础上， 计划引入松江快线、23号线西延伸， 中运量T3线以及建设中的沪苏湖铁路，同时预留了沪杭城际铁路、市域嘉青松金线等接入条件，未来还可能引入通往东方枢纽（上海东站+浦东机场综合枢纽）的规划东西联络线，再整合既有沪昆铁路线。

松江快线如能实现期望，将始发终点站设在徐汇滨江和上海松江站，无疑是一种“1+1＞2”的双向赋能。既提升上海松江枢纽站直达城央核心地带的集散能力，又通过徐汇滨江，让城央向西南方向的集散多了选择。

去年颁布的《关于印发2023年度青浦区人民政府重大行政决策事项目录》中，有一一个专项提到 计划 2023年三季度编制《轨道交通25号线青浦段选线规划方案》 ，那么该线路目前应该还在方案编制过程中，最终结果还没公示出来。

25号线当前存在多种走线构想， 从下方示意图上，我们看到25号线（红色虚线表示）的规划路线是 从闵行最北端纪王站出发，途经古北、国家会展中心、虹桥商务区等重要区域，最后直达徐家汇商圈。 此外还存在多种支线、西延（例如到华新、白鹤）方案，但基本走向可能性最大的就是徐汇-纪王。

25号线走向规划示意图（仅供参考）

和松江快线一样，25号线如能东延至徐汇滨江，那么整片大虹桥，以及全球第一大综合交通枢纽——虹桥枢纽，将与徐汇滨江更亲密连接。

2条在建+2条酝酿，徐汇滨江怎么还需要这么多崭新的轨道交通？这就是城央的魅力和职责，像八爪鱼一般，四面八方向外伸展，连接城市生长的更多可能。