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李想做AI能成功吗？会不会影响汽车主业？

汽车金融大全APP · 公众号 · 汽车 · 2024-12-26 17:13

主要观点总结

文章主要描述了对李想采访的综述，讨论了李想的愿景和目标，包括他的大胆想法——通用大模型基座的开发，以及与AI在汽车领域的具体应用相关的观点和担忧。

关键观点总结

关键观点1: 李想的愿景和目标

李想希望通过开发基座模型来做通用大模型的工作，涉及到AI在汽车领域的大规模应用，他在这方面的想法十分大胆，且具有前沿性。

关键观点2: 关于李想关于汽车行业未来的预测与困境

李想意识到汽车行业未来可能会受到AI技术发展的冲击，面临行业的颠覆。虽然他在采访中表示对AI和无人驾驶的发展持乐观态度，但也面临如何在传统汽车业务与新技术之间取得平衡的问题。

关键观点3: 理想汽车的商业模式和发展挑战

理想汽车目前成功的原因在于消费者对里程焦虑而选择混动技术。然而，理想汽车在转向纯电动技术方面面临挑战，并且需要在新的大模型领域进行探索时平衡现有业务的风险。

关键观点4: 推荐观看原视频

文章最后推荐观众观看原视频以获取更多信息。

正文

昨晚看了小珺对李想的采访视频（没看直播，看的是视频号视频，下面有）‍‍‍‍‍‍

李想的想法很 amazing，很凶猛，他要做的不是 AI 在汽车里的应用，他要做的是基座模型，也就是通用大模型，在做 Open AI 的事，在做字节/腾讯/月之暗面的事，这想法很大胆，但也是可以理解的，做的是马斯克一样的 X Ai 的事，但马斯克是单独的公司融资做的，他是放在理想汽车里头做。

他说他的“理想同学”有百万车主，四五百万用户基础，这未免太乐观了，一个理想车主不见得离开汽车后手机使用“理想同学”App 吧，能做的和豆包和 kimi 一样好用吗？我相信李想的超级产品经理的能力，但大模型的好用靠的不是互联网产品经理做好用户体验的能力，靠的是烧钱投入算力+用户体验做得好，理想汽车的利润与字节/与腾讯相比量级还差的太远。能烧出更好用的大模型吗？会不会反而影响了汽车的主业。

当主持人问到理想汽车会不会做 Robotaxi 时，他有点迟疑，他其实预感到未来不需要这么多汽车，汽车行业会被颠覆掉，但由于他自己还是汽车企业还指望卖车生存，打死也不敢说实话。

李想的在这个点上逻辑是有点乱的，一方面坚定看好AI 的发展，看好无人驾驶的实现，一方面还要定位于创造移动的家，还要坚守 20 万以上的车。一方面还同意随着无人驾驶的实现，车的成本会大大降低。‍‍

既然如此，那到 2030 年，车的价格还能有 20 万以上吗？车的第一价值不是什么移动的家，而是出行工具。到了无人驾驶阶段，个人以及家庭持有车辆的必要性都大大下降，还能支撑他一直期待的万亿收入吗？

可能正因为他内心中已经知道未来汽车硬件数量需求会大大缩小，知道未来中国不需要 3.5 亿的汽车保有量，知道全球一年不需要 9000 万辆车，他才要跳到一个更大的赛道——通用大模型。

持续跟踪观察李想有 11 年了，从 2013 年《赢在中国-蓝天碧水间》开始，他成长巨快，令人佩服，但也是有过大的误判的，

一是车和家最早的 SEV 那款小车，

二是 MAGA 的造型以及定价的误判。

现在的理想汽车也不能称之为绝对安全了，因为理想汽车的成功主因是现阶段消费者对里程焦虑而选择混动（包括增程）多的原因，理想汽车切换纯电动还没成功。理想切换纯动反而更难，因为已经被用户贴上了增程很牛的标签。

PS：不管李想能否成功，这都是一个大胆的想法。‍

推荐大家看原视频：

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