国标《交通管理信息属性分类与编码 城市道路》征求意见

近日，根据国家标准制修订计划安排，由北京市公安局公安交通管理局等单位修订的国家标准《交通管理信息属性分类与编码 城市道路》（计划号：20233917-T-469）已完成征求意见稿。按照有关规定，现公开征求意见，修改意见截至2025年1月22日前。

按照2021年度交通运输标准集中复审结论要求，《交通管理信息属性分类与编码 城市道路》（GB/T 21379—2008）与《交通管理地理信息实体标识编码规则 城市道路》（GB/T 21381—2008）整合修订。2022年4 月按照制修订程序报送立项申请。2023年12月，根据《国家标准化管理委员会关于下达2023年国家标准复审修订计划的通知》（国标委发〔2023〕64号），《交通管理信息属性分类与编码 城市道路》立项，计划编号：20233917-T-469。

标准由全国智能运输系统标准化技术委员会提出并归口，主要起草单位为北京市公安局公安交通管理局、交通运输部公路科学研究所、中路高科交通科技集团有限公司、高德软件有限公司、北京四通智能交通系统集成有限公司。

《交通管理信息属性分类与编码 城市道路》（GB/T 21379—2008）与《交通管理地理信息实体标识编码规则 城市道路》（GB/T 21381—2008）自发布实施以 来，为我国道路交通管理标准化及保障智能运输系统应用安全起到了积极的推动作用，为相关政策和法规的颁布提供了参考依据。随着我国经济社会快速发展，道路交通体量不断增大，互联网、大数据、云计算、人工智能、超级计算等新技术与交通行业深度融合。特别是《交通强国建设纲要》中明确提出推进数据资源赋能交通发展，加速交通基础设施网、运输服务网等与信息网络融合发展。随着业务场景的丰富和车辆数量的增加，交通管理技术不断持续发展。特别是高精度地图、车路协同系统、自动驾驶技术的兴起与应用，现行的交通管理信息标准面临更新的需求。为适应未来智能交通系统的发展，满足自动驾驶车辆在公共道路上试运行的需求，以及提高交通管理的效率和安全性，急需纳入新型技术要素的交通管理信息实体与 属性分类及编码标准。

为了适应道路交通领域标准化工作的拓展，交通设施智能化、车辆趋向智能化和自动化方向的发展，需要修订以指导行业健康、有序发展，更好提升国家道路交通现代化治理水平。经复审，将《交通管理地理信息实体标识编码规则 城市道路》（GB/T 21381—2008）并入本标准，增加高精地图要素及采集要求，并根据实际情况将新型交通管理信息实体标识纳入管理范畴。增加慢行交通管理设施设备标识，增加车路协同交通管理设施设备标识，增加自动驾驶相关交通管理设施设备标识。增加实体标识的地理信息标识内容及方位标识内容。

本文件代替GB/T 21379—2008《交通管理信息属性分类与编码 城市道路》和GB/T 21381—2008《交 通管理地理信息实体标识编码规则 城市道路》。本文件以GB/T 21379—2008为主，整合了GB/T 21381—2008的内容，本文件与GB/T 21379—2008相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：

a)更改了标准范围；b)增加了“定位单元”“交通设施”“重点单位”“地理信息实体”术语和定义；c)更改了编码原则的规定；d)增加了基本结构、方位代码、信息实体分类的规定；e)增加了路段交通管理实体的规定；f)更改了路段交通管理属性分类的规定、路段交通管理代码结构的规定、路段功能属性、路段路面等级、路段所属行政及路段质地代码，删除了路段代码，增加了附属慢行道标识代码；g)增加了车道交通管理分类与编码的规定；h)增加了道路交叉口交通管理实体的规定；i)更改了道路交叉口交通管理属性分类、道路交叉口交通管理代码结构，增加了道路交叉口慢行标识代码的规定；j)增加了交通设施交通管理实体的规定；k)更改了交通标志设施管理属性代码、违法监测设施仪器种类代码、违法监测设施架设方式代码、信息监测设施的监测内容代码、信息监测设施仪器种类代码、信息监测设施架设方式代码；l)增加了重点单位交通管理实体的规定；m)更改了重点单位交通管理属性的规定；n)增加了特殊道路顺序实体编码示例、路段交通管理实体编码示例、道路交叉口交通管理实体编码示例；更改了道路交叉口交通管理属性编码示例说明中区域控制为干线控制以及加入慢行标识为行人、自行车均可通过；o)增加了交通设施交通管理实体编码示例；p)增加了重点单位交通管理实体编码示例。