【资讯】中国可燃冰获大突破，100L可燃冰跑50000公里，吃惊吗？

5月18日 ，国土资源部中国地质调查局宣布，我国正在南海北部神狐海域进行的可燃冰试采获得成功，这也标志着我国成为全球第一个实现了在海域可燃冰试开采中获得连续稳定产气的国家。

5月18日，国土资源部部长姜大明对外宣布，5月10日起，我国从南海神狐海域水深1266米海底以下203-277米的天然气水合物（也即可俗称的“可燃冰”）矿藏实现连续187个小时的稳定产气。

真是举国欢庆，紧接着，贺电就来了！

消息一出，即引起了不小的轰动。包括在金融市场上，截止至5月19日，石化油服等5股涨停。

截止至19日中午，石化油服、海默科技、石化机械、中海油服、潜能恒信涨停，惠博普涨7.78%，海油工程、安控科技涨逾6%。

可燃冰，学名天然气水合物，或者说是甲烷水合物 ，这个曾经只存在于科普和高中化学课本里的物质终于可以开采了，而且令人惊喜的是我国是第一个正式开采的国家。随着央视的一个新闻报道，各路怀疑论者由于遵循主观意识，开始质疑这是不是真的？是不是央视算错了？今天，小编就带大家来细数可燃冰的一些知识吧：

我们先来看这条新闻：说是 1体积的可燃冰可释放出167体积的天然气 ，而100L的天然气假如运用到汽车上的的话，可以跑300km，而100L可燃冰就可以跑50000km了 。 一看到这个数字，不少人首先想到的不是计算一下这个数据是否准确，而是喷子附身，直接说不可能，你这是在放卫星，夸大事实！我们先不管100L天然气能不能跑300km，就暂且认为可以来算吧。根据数据，100L可燃冰可以释放16700L天然气，那么就可以跑 167*300km=50100km ，这从数学上是完全站的住脚的，而且人家央视还给你省略了100km，注意，是100km，不是100米。因此， 至少从数据上看是合理的，我们再来看其他。

也许你要问，100L天然气是怎么让汽车跑300km的?其实这个数据是有问题的，现在的燃烧式天然气汽车70L可以跑280km左右，但是这是20MPa下的液态天然气100L气态天然气也就0.5L液态天然气；所以按这个算 100L可燃冰换算下来也就80L左右的液态天然气，差不多就跑300km而已。

这样看的话，的确是央视把单位弄迷糊了才导致搞了这么个乌龙！

那么，我们也许陷入了一个误区，由于平时我们接触天然气都是用来燃烧的，所以经常第一想法是汽车只能靠燃烧天然气来跑的，真是这样吗？事实是我们在高中就学过的一个词—— 燃料电池 。

燃料电池（英语：Fuel cell）是一种主要透过氧或其他氧化剂进行氧化还原反应，把燃料中的化学能转换成电能的发电装置。最常见的燃料为氢，其他燃料来源来自于任何的能分解出氢气的碳氢化合物，例如天然气、醇、和甲烷等。燃料电池有别于原电池，优点在于透过稳定供应氧和燃料来源，即可持续不间断的提供稳定电力，直至燃料耗尽，不像一般非充电电池一样用完就丢弃，也不像充电电池一样，用完须继续充电，也因此透过电堆串连后，甚至成为发电量百万瓦(MW)级的发电厂。

这是维基百科的解释，简单说就是 燃料电池是不需要燃烧的，而是通过电池反应堆直接把燃料转化为电能，直接从化学能转化为电能，而不是我们感觉中的燃烧，那是100年前的蒸汽机干的事。 所以从本质上来说，通过燃料电池来驱动的车就是电动车的一种嘛，而且比一般的充电电池好，因为 这种车是不需要用几个小时来充电的，只需要几分钟就把燃料加满，跟现在的汽车加油差不多简单 ；而且如果燃料是天然气的话，假如是酸性电池的话排出物基本就只有水和二氧化碳，也没有什么PM2.5之类的困扰，相对来说是比较环保的；假如是碱性电池的话，就只有水这种排出物（其实是水蒸气），就更环保了！

所以，现在知道为什么媒体这样兴奋了吧，这完全是 一种绿色能源啊 （ 前提是能够保证不泄露，因为甲烷的温室效应是二氧化碳的25倍之多 ） ，而且 价格便宜、效率高，直接转化为电能 ，汽车发动机直接就是电动机即可（当然还有其他技术难题），而且燃料电池汽车将在新能源汽车中占据重要地位已经是不争的事实。虽然现在路上跑的天然气公交车（LNG公交车）仍然是用的液化天然气通过燃烧来运动的，但是 我国的新型燃料电池汽车也在抓紧研制中，相信以现在的科技水平，加上政府的资金支持，在不久的将来就可以在大街上看到以可燃冰为燃料的电动车奔驰的场景了！

据估算，世界上天然气水合物所含的有机碳的总资源量，相当于全球已知煤、石油和天然气总量的2 倍，是未来增长潜力最大的能源之一。

根据测算，中国可燃冰的资源潜力约800亿吨油当量，相当于沙特阿拉伯目前可探明石油储量的1.25倍以上，陆域远景资源量至少有350亿吨油当量，可供中国使用近90年。

可燃冰的开采方法主要包括注热法、降压法、注化学试剂法、气体置换法以及以上方法的联用。

而我国此次利用降压法，打破了天然气水合物储层的成藏条件，再将分散在类似海绵空隙中一样的可燃冰聚集，利用自主研发的水、沙、气分离核心技术最终将天然气取出。

可燃冰开采过程中风险因素较大。全球海底可燃冰的甲烷总量估算大约是地球大气中甲烷总量的3000倍，如果开采不慎导致甲烷气体的大量泄漏，将可能引发强烈的温室效应。

如何安全、经济地开采可燃冰，并且从中分离出甲烷气体，依然是目前各国研究和利用可燃冰的核心难题。