中国将率先推行电动车新政，深刻影响澳洲和全球经济发展！

法国和英国的汽油柴油车计划

将在2040年左右实施。

而中国政府没有说

完全禁止汽油和柴油车销售的实施时间。

当地行业数据表明，中国这一举措， 可能意味着澳大利亚汽车制造业的复苏。

这个决定可以看出，中国将要在世界汽车制造业发起巨大的冲击。

行业分析师Gary Glazebrook说：“消息表明，世界上所有想要在中国销售的制造商拼命地开始改变策略以迎合这个世界上最大的零售市场。”

“汽油发动机制造商”将基本上被挤出市场 ——除非他们更新技术。“

Glazebook教授认为中 国可能早于欧洲市场实施禁令 。

他说：“这个禁令迟迟没有实施的原因是市场容量太小以及电动车技术的不成熟。”

“那么现在市场上有足够的需求（对于电动汽车），而且电池技术也在不断的提高，价格越来越便宜，所以我们已经达到了这个转折点。”

“完全禁止电动汽车以外的销售，我可以看到他们可能在 15到20年之内 就能做到。”

这是一项对中国市场供应商具有 全球影响 的决定。

澳大利亚2012年汽车总销量为110万辆，

包括65个品牌，

365款车型，

成为 全球最为拥挤、

竞争最激烈的汽车市场 。

该行业为40,000人提供就业岗位，

支持150家供应商。

由于澳大利亚汽车行业困于白热化的竞争，

为数不多的车企开始宣布退出。

在日本三菱汽车2008年终止澳大利亚生产业务之后，该国就只剩下三大制造商： 丰田、通用 和 福特。

去年5月，福特宣布位于澳大利亚维多利亚的整车厂和发动机厂将 终止生产 。

去年8月，通用旗下欧宝品牌因销量不振，宣布在 澳洲退市 。

通用汽车宣布2017年底将在澳大利亚停止整车和发动机生产运行，将业务转为销售公司。通用在澳大利亚的品牌霍顿 面临消亡 的巨大危机。

汽车零部件制造商联合会执行董事Geoff Gwilym也承认目前澳洲出售电动汽车部件的比重较少。

Gwilym先生说：“目前，这些制造业在澳大利亚占国内生产总值的 2.6％以上 ，即使丰田和霍尔顿已经完成了汽车制造业的升级转型， 这个数值仍将长期保持这个水平 。

“我想我们可以进入一个我们再次制造汽车的时代，因为它在一定程度上成为一个更简化的过程。

“一般来说，电动发动机有大约17个运动部件，而不是柴油或汽油发动机中的数百个运动部件。

随着世界正在制造更多的汽车，随着电动汽车变得更加容易，Gwilym先生看到澳大利亚的机会。

他说：“你正在与像中国这样的低工资市场竞争，但自动化将会发生很大变化， 如果你找到不同类型的制造技术和机器人，那么我的观点是，我们将能够再次制造汽车。”

上图展示的是美国插电式电动车的总数。浅紫色代表着每月的增长数量，深紫色则代表着自2010年12月以来累计的插电式电动车销售总量。

虽然插电式电动车的销量增幅一直非常巨大，但是该类别所占汽车保有量及销量的比例仍非常低。

2014年，插电式电动车占据了美国汽车销售总量的约1.5%。虽然这一比例依旧不高，但是市场份额的增加值已经超出了预期。按照这一趋势，插电式电动车将会在本世纪末成为市场主角，超越燃油汽车。

特斯拉发布了其超级电池工厂的模型图。该工厂受再生能源支持，形状类似于一颗钻石。

特斯拉为何要建造一座年产量可供50万辆电动车使用的电池工厂？

德意志银行分析师罗德·拉切上月把2017年Model S和Model X的销售预期上调至12.9万辆，高于此前预计的8.3万辆。拉切表示，到2020年，只要超级电池工厂及时投入运营，特斯拉能够达到50万辆的年产量。

这些数据真实的反映了

电动车的巨大需求与前景，

而且面对巨大而诱人的中国市场，

哪个企业不跃跃欲试呢？

明天苹果公司又要开

一年一度的新品发布大会了，

生活在这样一个快节奏的世界，

真的不知道是累还是幸福。