美自动驾驶汽车有望免除现行法规监管上路

该项提案尚需要参议院及白宫的同意，正式变成法案，才能最终施行。有消费者机构认为提案将导致消费者得不到足够的安全保护

财新记者  郑丽纯

美东时间9月6日，美国众议院一致同意通过一份自动驾驶汽车新提案。该提案提出给予汽车制造商豁免权，允许汽车制造商在不符合现行汽车安全法规的要求下，首年最高可配置2.5万辆自动驾驶汽车，第三年限额升为每年10万辆。

消费者监督机构“Watchdog”在提案通过之后发布声明称：提案将导致消费者得不到足够的安全保护。它实际上推翻了各州政府目前关于自动驾驶汽车的安全法规，而目前美国尚未有正式的自动驾驶汽车联邦安全法规。

通用汽车和谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo都希望在2020年开始布局自动驾驶汽车，他们一直在推动出台新的联邦法规，以移除自动汽车研发项目监管上的障碍，加快自动驾驶的测试与部署。

目前联邦政府禁止自动驾驶汽车上路，但在个别州汽车制造商可以经过批准获得特殊路测牌照。

路透9月6日报道称，大众汽车及其他汽车制造商一直在游说国会，他们经常将测试车辆带到美国国会，让政策制定者体验自动驾驶汽车。

根据众议院通过的提案，制造商必须要确保自动驾驶汽车至少需要和目前的车辆一样安全。除了性能标准外，各州仍然可以制定关于注册、许可、责任、保险及安全检查等方面的规定。

参议院或将在这周出台相关的立法草案。该项提案尚需要参议院及白宫的同意，正式变成法案，才能最终施行。

自动驾驶技术进步依赖于实际路测，奥迪汽车在给财新记者的书面回复中称，在实际交通情况下测试自动驾驶功能对系统适应实际需求至关重要。封闭测试区很难模拟所有可能出现的交通状况，包括公路拥堵、加塞、意外障碍等。只有在系统已经适应并学会如何处理这些实际状况时，相应的产品才能保障安全。

目前世界各国关于自动驾驶的法律法规进展不一，罗兰贝格8月发布的《中国汽车行业人工智能应用报告》称，美国和欧洲发达国家比较超前，均已形成自动驾驶的法规框架，中国仍处于初步探索阶段。

今年7月，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏乘坐无人驾驶汽车，双手离开方向盘，引发强烈质疑。

行业人士称，虽然李彦宏的做法不符合现行法律法规要求，但至少可以推动政策制定部门做出转变。

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