高工锂电了解到，目前8μm-10μm锂电铜箔是应用主流。但要达到2020年动力电池系统比能量260Wh/Kg的标准，现有铜箔材料却心有余而力不足。动力用铜箔轻薄化、柔性化成为提升能量密度的必然选择，6μm铜箔悄然崛起。
国家新能源汽车政策调整及行业规划路线公布后，动力电池企业被戴上能量密度紧箍咒，对锂电铜箔提出轻薄化、柔性化、高安全化等要求。
由于能量密度直接挂钩补贴额度，整车厂从自身利益出发，必然在确保高安全性能前提下，极力拔高动力电池能量密度门槛；而且根据三部委联合印发的《汽车产业中长期发展规划》要求，到2020年动力电池单体比能量要达到300Wh/Kg以上，力争实现350Wh/Kg，系统比能量力争达到260Wh/Kg。
同时，2017年新能源汽车行业进入快速发展期，整个产业链集中度由量的发展转为质的提高。为了占据未来的市场制高点，电池企业亟待通过产品性能提升从重重包围中突围而出，也迫切对锂电材料提出更高性能的要求，加速改善材料体系提升能量密度进程。
铜箔行业敏感地触摸到了动力电池客户的需求，多家企业针对动力电池专门展开新型材料研发。高工锂电了解到，目前8μm-10μm锂电铜箔是应用主流。但要达到2020年动力电池系统比能量260Wh/Kg的标准，现有铜箔材料却心有余而力不足。动力用铜箔轻薄化、柔性化成为提升能量密度的必然选择，6μm铜箔悄然崛起。
至此，围绕6μm铜箔的系列疑问被抛出：动力电池能量密度提升与之到底存在怎样的因果关系？目前这一铜箔材料市场现状如何？有哪些铜箔企业已经攻关成功，实现大规模量产？
【因果】6μm柔性铜箔：下一代动力电池必然选择
6μm动力用铜箔是在政策助推下提前到来的市场需求，但却是下一代电芯的必然选择。
中国电子材料行业协会电子铜箔材料分会秘书长冷大光
表示，动力电池已朝着体积小、大容量方向快速发展，锂电铜箔轻薄化、高安全性是未来的技术趋势。目前，6μm动力用铜箔是诸多铜箔企业致力目标。
事实上，动力用铜箔轻薄化，提升能量密度已成为业内共识。对于电芯来说，铜箔轻薄化后最关键的考量因素只有一点：安全。当大容量电芯快速高倍率充放电时，随着充放电过程电芯内部温度的变化，铜箔就像一根被温度“挤压”的弹簧，反复膨胀收缩，如果铜箔不具备弹簧般的柔性，就会出现龟裂、断裂、氧化。
业内人士表示，要满足动力电池安全性及高能量密度的性能要求，在6μm轻薄基础上，铜箔必须具备高柔性、高抗拉、高延伸、高防氧化四大性能。
生产锂电铜箔本就属于技术高壁垒行业，动力电池特殊需求进一步提升其生产门槛。有人形象比喻道，动力用锂电铜箔厚度降至超薄6μm极限难度，还要满足柔性等多项性能要求，其生产难度之于铜箔企业，犹如电池企业提高电池系统比能量到260Wh/Kg的水平难度。
高工锂电了解到，目前国内量产6μm动力用铜箔的企业只有3家，能够大规模批量生产的屈指可数。据业内人士反馈，在现有量产6μm动力用铜箔中，各家企业产品水平参差不齐，但需求端仍呈现上升态势。
【实力】华威铜箔批量生产6μm动力电池柔性铜箔
高难度、高挑战、高需求正预示着6μm动力用铜箔蕴藏着巨大的市场商机。
近期，高工锂电了解到，东莞
华威铜箔
