哈啰出行试水网约车，阿里系的出行梦能否撼动滴滴垄断？

共享单车变汽车。

抱团搅局

网约车市场从不缺少新鲜血液，即便是在滴滴出行一家独大的情况之下。

近日，更名仅有一个月的 哈啰 出行悄然上线了网约车业务，首批试点城市为上海、南京、成都。

与此同时， 哈啰 出行方面表示，不久后将会在更多城市上线，预计本月内将覆盖全国80座城市。

没有招募司机、没有自运营车辆、没有快、专车、顺风车业务， 哈啰 出行网约车业务的运营策略与 美团打车等企业不同，并没有在运力方面进行过多投入。

当下， 哈啰 出行网约车全部运力来自于 嘀嗒出行、首汽约车等合作伙伴，且上线业务仅为出租车业务。

而在用户体验方面也沿袭了 此前共享 单车业务的优良品质， 南京用户王女士表示，“用 哈啰 出行就可以叫车了，不需要再下另一个客户端了。”

据了解，在司机端同样不需要下载任何APP，而是通过滴答出行客户端进行接单。

值得一提的是， 哈啰 出行在入局时并没有采用行业 传统的补贴战术来提高声量以及市场份额。

或许，这是受到了美团打车的启发，在当下网约车市场中补贴的意义已经极为有限了。

在未来产品线中， 哈啰 出行是否会上线 快、专车、顺风车业务?

对此， 哈啰 出行创始人杨磊也在媒体采访中进行了明确答复：“未来讲到哈啰，希望大家有任何出行需求，都可在该平台上得到满足。从骑单车到助力车、打出租车、打网约车、坐公交、坐地铁，以及到坐长途巴士，希望可以满足用户出行各个方向上的需求。”

此外， 哈啰 出行相关负责人表示，哈啰出行在共享单车上拥有大流量入口和基石，希望与合作伙伴能形成流量和价值协同，为用户提供更多的服务，满足用户更多方向上的需求。

流量助力

在共享单车领域势头猛的 哈啰 出行为何要入局网约车战场？低调的 哈啰 出行为行业留下了诸多疑问。

根据比达咨询公布的月活跃用户规模，共享单车行业的企业排名仍然为ofo、摩拜和 哈啰出行 。

2018年8月，三家平台的月活跃用户数量分别为5558.25万人、3961.54万和750.17万人，环比增长分别为12.2%、1.07%和6.44%。

显然， 而在阿里的助力之下， 哈啰 出行的成长异常迅猛。

截至目前，哈啰出行已进入300多个城市，投放单车超过700万辆，日均订单量超过2000万，注册用户约2.2亿人。

需要注意的是，2018年3至7月， 哈啰出行 是唯一月活用户规模始终增长的平台，环比复合增长率为15.07%，ofo和摩拜分别为4.95%和0.22%。

不可否认， 哈啰 出行作为共享单车领域中的后期之秀，在流量方面已经取得了长足的发展并且形成了巨大助力，且这个助力仍处于持续增长之中，在用户口碑方面更是碾压了ofo与摩拜单车。

或许，正是这样的优异的市场表现为 哈啰 出行增添了信心，毕竟 没有任何一个玩家会嫌弃自己的蛋糕越来越大。

除此之外， 哈啰 出行对于 阿里生态体的战略协同角色日益凸显。

天眼查数据显示，蚂蚁金服曾四次参与哈啰出行的融资，最近的一笔是今年6月来自上海云鑫等机构共计20.6亿元的融资，目前哈啰出行估值超过23亿美元，蚂蚁金服成为公司第一大股东。

今年9月17日，哈啰出行宣布联合首汽约车、嘀嗒出行、高德地图等多家出行服务商构筑智慧出行平台，同时还将联合饿了么为用户提供更多选择。

在当时，杨磊也曾透露，阿里还将对哈啰出行倾斜资源，提供支付宝首页入口、高德地图入口。

前路险阻

事实上，在共享单车平台进军网约车市场中， 哈啰 出行并不是第一个吃螃蟹的人。

在此之前，摩拜单车也曾试水过一模一样的战略，更为巧合的是，合作方同样为 首汽与嘀嗒。

但结果显而易见，在当下网约车市场中我们完全看不到摩拜网约车的影子。

“不太好用，项目被搁置了。”一位曾负责摩拜单车网约车项目的负责人如此说道。

必须要承认的是，在网约车战场中，在滴滴出行多年一家独大任何企业在这个领域都难以掀起波澜，即便是滴滴出行的安全事件频发，这完全不会影响其市场份额。

而对于哈啰出行的未来前景，有有摩拜投资人公开表示， “以哈啰的体量还不足以冲击滴滴的地位。”