果壳网和天猫联合打造的全新月播脑洞实验秀《超级脑司机》就要发车了，大家扶稳坐好！作为科学传播届的脑司机，果壳网总编徐来与伙伴天猫脑洞大开，在“思维列车”实验室里，带你开启一段知识之旅。用各种酷炫的实验，引爆品牌科技点。
开车爽不爽？
哪种车？
不管哪种都很爽啦～越快就会越爽，所谓快感嘛。
假设你拥有闪电侠的超能力，速度快到可以追风逐月。光是想象一下，你的肾上腺素都会飙升。
发表于《生理学和动物生化》（Physiological and Biochemical Zoology）的研究报告显示，通常情况下，个头大的动物比小些的动物跑得更快，因为他们的腿更长。但这一说法只在某种程度上成立，陆地上跑得最快的动物既不是最大的动物，也不是最小的，而是介于这二者之间。然而单论速度的话，人类的在自然界中连参加预赛的资格都没有，更别提什么名次了。
不过没关系，我们拥有足够发达的大脑。大脑是人类最复杂的器官，也是我们不断继续向前发展的驱动。虽然我们跑不过，但我们发明了更快的东西，比如说汽车呀~
脑电波是大脑的神经元活动所产生的电场变化的外在表达，表征了人的思维活动信息。一个神经元能做的事很简单：将电信号从它的一端传到另一端。两个神经元能做的事也不难：组成反射弧这种神经活动的基本单元。然而人脑皮层中有数以千亿的神经元，令我们有了意识、知觉、记忆、想象和情感。
所以，为了验证发车与快感之间的联系，我们要做专业的脑电波实验。快感能演，而脑电波不能演。
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看完视频感觉有一脑袋问题？下面请看超详细解说～
那么，脑电波怎么测呢？
感谢艾尔法友情提供无线脑电帽，戴上它，在每个电极点注入导电胶，就可以可以收集到实时脑波数据啦！这个测试界面长这样：
接下来我们开着宝马1系最新汽车，前往位于怀柔的锐思赛车场，这里将为我们提供实验测试所需要的专业赛道。
首先艾尔法为专业赛车手戴上无线脑电帽，并在每个电极点都注射导电胶。
其次我们会让车手进行一系列的极限驾驶测试。
在这个过程当中，无线脑电帽会把他大脑的脑电波数据以毫秒为单位传输到电脑里。最后分析这些数据，来看一看在极限驾驶时，人的大脑究竟发生了什么。
脑电波实验一：观察并分析
开车与Alpha波的变化关系
脑电枕区的alpha节律能量强弱和注意力强弱成反比。Alpha节律能量越高，注意力约弱；反之，注意力越强。
车辆高速进入弯道之后，两人的注意力水平都快速提升了。下面两张脑电地形图上，颜色越冷，说明注意力越集中。很明显，车手的注意力集中程度明显高于副驾。在这样的状态下，人的反应会变得更加灵敏，可以完成相对更加复杂的任务。同时，当你完成任务后，大脑的奖赏机制也会让你获得更强的快感。
Alpha节律的不同位置对应着不同的情绪，左侧与负面情绪关联，比如紧张；右侧则关联积极的情绪，比如兴奋和激动。
在下面的图上，我们可以清晰地看到车上两人的不同。第一张是车手的，绿色表示右侧Alpha节律，红色表示左侧。可以看出，车手的兴奋度一直都很高，而紧张的情绪表现得并不明显；第二张图是副驾的。其中左侧Alpha节律由蓝色表示，可以看出，他一开始的情绪以紧张为主，但随着驾驶时间的延长，兴奋的情绪逐渐上升，取代了紧张感。这也就意味着车开的越6，人获得的快感越强。
实验三：除了脑电波以外
我们还同时监测了车手与副驾的心率变化。
心率的变化反映了人体外周神经系统对事件的响应，心率高说明人体处于较高的应激状态。
车手和副驾的心率都随着汽车的加速度变化而变化。但车手的这一数据相关性更强，表明在驾驶的过程中，他的应激反应更强，这是因为他的参与度更强。
有意思的是，副驾的心率变化，与汽车的速度变化相比延迟了多达25秒，远远多于车手的5秒左右。这是因为车手在驾驶中的人体应激反应可以更好的跟随外部环境的变化，体现了车手的主动参与和对车辆状态更好的预判。
所以，我们得出结论，开车真的可以让人体验快感。
然而车要开得快，并不是光会踩油门就行了。除了技术要好，开什么车也很重要。其实汽车就像动物一样，并不是发动机越大（大长腿）或者自重越轻（身材好）就跑得越快，从工业设计的角度上讲，最优选择其实更接近于两者之间的平衡点。除此以外，还要考虑到整车造型与空气动力学之间的关系。宝马新1系又一次颠覆了人们对于紧凑型轿车的认识，距离那个完美平衡点又近了一步。
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哎~~前面的脑司机，等等我！
来不及解释了，快上车！
