在大家翘首以盼4月1日滴滴隆重亮相外卖业务的时候，3月20日消息，美团打车业务部客服人员透露，美团的打车业务于21日正式登陆上海。
美团打车在今年1月12日的时候曾登陆北京，还放出了“报名满20万人，马上就开始，前5万注册0抽成”的宣传标语，奈何“进京证”不好办，美团打车因尚未获取相关许可手续被请去“喝茶”，强调其应在手续完善之后依法依规开展在北京地区的网约车经营服务。
目前，美团打车已经正式获得了南京、上海两地的网约车运营资格证。
此次上海站，美团同样释出了优惠政策。前2万名注册的司机，可享受开站三个月内零抽成，但目前注册司机已经超过2万名，针对2万名之后的注册司机，美团打车上海站将收取8%的抽成，另外美团打车向所有司机都需要收取每单0.5元的信息费。
相比美团打车开出了平台对车主的抽成只有8%的优惠，滴滴目前对司机的平台抽成在20%以上。
美团打车业务主要以网约车和出租车业务为主，为此准备了10亿美元（约63亿元人民币）布局打车业务，颇有誓不夺地不罢休的意味。
而滴滴方面也在近日宣布获得上交所批复的100亿元
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额度，虽然滴滴并没有对上述资金的具体用途做出解释，但业界内普遍观点是与其即将上线的外卖业务有关。
外卖行业利润比打车行业低很多，美团在经历了外卖大战的厮杀后依旧屹立不倒，用户黏度较高，滴滴外卖想要啃下这块硬骨头还是有一定难度的。
值得注意的是，美团打车的软件使用条款中有一条，「如用户连续一年未使用我公司账号登录美团打车平台，则我公司有权注销用户的相关账号。账号注销后，我们有权将相关账号开放给其他用户注册使用。」
翻阅滴滴的软件使用协议和平台用户规则中，并未发现此条文。同样在嘀嗒出行的注册服务协议中「您的”嘀嗒会员“账户首次激活后，在一年内未再使用的。」「在一年内未再使用的”嘀嗒出行“认为应终止服务的其他情形。」也显示在列。
法律相关人士对此类协议条例表示，“你只要同意了，就是不违法的，当然合理和合法是两个概念。”
动蛋糕的只有美团吗？嘀嗒表现更抢眼
除了美团打车被视作滴滴出行的强劲对手，异军突起的嘀嗒出行更是在出租车司机中有着极好的口碑。
嘀嗒出行目前在App Store上旅游行业（免费App）排行榜上位居7位，是除滴滴外打车软件的第二名，而美团打车排在第14位。
嘀嗒出行只提供出租车和顺风车业务，我还是被出租车司机“逼着”下载了嘀嗒，“你现在下载能领券，省10块钱呢…你记得填这个号码（司机专属验证码）…嗨，反正你不用再删了呗，能省点是点。”被司机大爷的大实话感动坏了，不得不拿出手机赶紧下载。
原本是用滴滴叫的车，最后用嘀嗒结的帐。
不知道这种情况是不是属于偶然现象，滴滴无意中帮对手带来了流量。
同样的行程目的地，嘀嗒出行的顺风车价格也较滴滴顺风车便宜一点，虽然真的只是一点点。
TMD业务扩张繁忙
王兴说“打车就是试试”
程维之前曾经提到过，问王兴为什么要进军网约车行业， 王兴没有扯出一堆冠冕堂皇的理由，坦诚地说“我就是试试”。
美团试一试的勇气够大，信念也足够坚定。“打车，美团是一定要做成的。”
王兴曾经在接受采访时表示，未来美团点评将会介入新零售，并在线下开店。美团点评在2017年下半年时进行了组织架构的调整，把外卖、打车等业务纳入到新美大打车与新零售事业部；点评业务与到店业务合并到“到店事业群”，这与阿里的新零售四路大军计划和滴滴垄断的出行市场稳稳地对应上了。
美团的业务边界也是不按套路出牌。
去年年末传出美团强势接入滴滴垄断的出行市场的消息，后又加入共享出行领域，11月上线测试不到半年的美团共享充电宝业务已经停止，17年7月开设的掌鱼生鲜线下体验店目前已经鲜有新闻。
滴滴、美团、今日头条被称为继BAT后的TMD，与AT相似的剧情也正在在MD之间上演着。独角兽的界定未来将会逐渐模糊，美团和滴滴也正在努力摘掉单独领域一家独大的标签，无论是打车还是外卖都只是一个开始。
“只有你什么都做，才能把用户的时间耗光并养成使用习惯，否则没有被满足的市场就会被别人拿走，甚至侵蚀你其他板块的业务。”这是王兴初做打车时今日资本掌门人徐新对他的嘱言，而TMD也都在朝这个方向发展着。
今日头条也已经不只局限于资讯分发平台，在短视频、社交、问答，甚至金融、电商领域全面扩张，不断向一个又一个传统格局的竞争对手宣战。
外卖之争尚未终结 格局说变就变
当所有人以为百度外卖和饿了么合并之后，外卖领域只剩美团和饿了么双雄争霸，三方制衡的僵局被打破，然后没多久，饿了么宣布被阿里全资收购，成为了口碑的外卖入口。
当饿了么保证并购后百度外卖仍以独立的品牌和运营体系发展，包括管理层在内的人员架构保持不变时，百度外卖团队被边缘化的消息未曾间断，今日百度外卖董事长巩振兵以通过饿了么方面确认离职，然后又有传言称巩振兵的新东家是滴滴外卖，饿了么方面表示不知情。
这个瞬息万变的时代，你永远不知道什么时候出现什么事会打自己的脸。
此前发布了“滴滴骑手招募令”，滴滴外卖将派送员分为“忠诚骑手”和“自由骑手”，前者只需每周在线大于48小时，就可拿到月保底1万元的收入；后者可自由上线接单，订单收入翻番。
虽然目前滴滴的外卖业务和美团的打车业务都在试水当中，但根据两者给出的诱人条件，还是足以吸引对方领域的用户来到自己门前。
距离4月1日还有10天的时间，滴滴外卖会以什么样的方式来吸引用户来日可期。
两家企业是否又会陷入到“补贴战”的循环当中还不得而知，疯狂补贴的目的无非是为了争取最核心的用户资源，但有一点，被“补贴战”暴富过一轮的司机们说不定这次又迎来了第二茬。
资产证券化（ABS），是指以基础资产未来所产生的现金流为偿付支持，通过结构化设计进行信用增级，在此基础上发行资产支持证券（Asset-backed Securities， ABS）的过程。即把未来的现金流变现。
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