虽然 “华为造车” 仍旧是个未解之谜，但可以肯定的是，这家公司已经开始了无人驾驶汽车方面的研究。
2 月 21 日，据新浪科技报道，相关行业人士透露华为目前正在进行无人驾驶汽车项目研究，并且与知名高校清华大学进行了深度技术合作。相关资料还曝光了二者共同开发的无人车雏形。
据悉，这款无人车还在雏形阶段，外观简陋，采用四轮驱动。目前在华为的曼卡科技园进行自动驾驶测试，可以完成自动避让行人、绕行障碍以及自动泊车等操作。而关于传感器的使用以及自动驾驶系统的细节还不得而知。
到目前为止，华为官方未对报道作出回应。来自清华大学的知情人士告诉雷锋网，“华为确实有团队在进行无人驾驶汽车研发。” 另一位业内人士向雷锋网透露，华为无人驾驶汽车测试早就在进行，去年相关团队成员数量已达 200 人。
面对无人驾驶的未来大趋势，通信技术在未来的交通行业将扮演举足轻重的作用，华为作为通信巨头，也开始了积极行动。
事实上，这些年科技企业涉足汽车产业链，甚至是整车制造领域不乏先例，知名的包括三星、乐视、中兴这样的公司。随着汽车与互联网的融合越来越紧密，汽车被业内人士认为是继手机之后的又一重要移动终端，其最终形态将会是无人驾驶。
正因此，这两年，关于 “华为造车” 的传闻一直在圈内流传。有分析认为，华为拥有通信技术方面的长久积累，同时在手机行业也有颇深造诣，具备全球影响力，进军汽车制造业绝非空穴来风。
2016 年 10 月，有外媒曝出华为正在考虑进军汽车领域，而且合作对象可能是加拿大汽车整车工程与代工制造商麦格纳。报道指出华为仅仅负责品牌战略定位、产品设计以及全球营销等，而具体制造则交由麦格纳负责。麦格纳服务的品牌包括宝马、捷豹路虎、戴勒姆等，目前在全球拥有 294 家工厂、87 个工程研发和销售中心，未来两年还会在欧洲和北美各建一座新厂，而中国市场如有需求，也将直接在华购买工厂，或者携手本土汽车生产商制造整车。
不过，该消息一出，华为官方便表态 “否认”，并称公司专注于 ICT（信息通信技术）领域，主张与汽车制造企业广泛合作，为车辆平台提供连接、互通的解决方案。
针对这一点，雷锋网也整理了华为这些年在车联网、车载系统方面的布局：
2014 年 10 月 17 日，华为牵手东风汽车，双方将在汽车电子、智能汽车、IT/ICT 信息化建设等领域展开跨界合作。据悉，华为还为东风汽车开发了 Windlink 产品和服务。
2014 年 11 月 10 日，华为与长安汽车展开战略合作，长安汽车相关人士当时透露，此番与华为的战略合作主要有两大部分：一是借助华为全球领先的信息与通信解决方案供应商身份和资源经验，实现海外业务拓展的信息一体化；二是在车联网和智能汽车领域开展业务合作。
此外，华为还与宝马、戴勒姆、奥迪等国际知名车企展开 5G 方面的合作，成立合作联盟。
这一系列的合作中，也不乏无人驾驶技术方面的探讨和研发准备。
更有甚者，华为在去年年底的校招职位中，出现了很多智能驾驶、动力电池设计以及整车设计等方面的需求，这是否也进一步说明华为准备深度参与汽车制造的野心呢？
当然，车联网技术、无人驾驶技术为消费者所用，都需要汽车作为载体，而这些汽车最终是不是 “华为品牌”，目前仍未可知。
