网约车新规”过渡期“ 本月底结束！深圳1.8万司机仍待“考证”

转眼间

离深圳网约车新规的半年“过渡期”

仅剩下十余天的时间

而未在6月27日前

取得网约车驾驶员证的司机们

将不得在深圳市行政区内从事网约车服务！

深圳市公共交通管理局披露

截至6月9日

全市已发放网约车驾驶员证 2936 张

考试通过率约为两成

而尚未参与考试的驾驶员还有 18489 人

深圳市公共交通管理局表示，为顺利推进网约车从业人员资格考试工作，解决存量驾驶员考证问题，综合多方反馈的情况，将尽力扩大考能。

一方面，考试及其他管理规定所形成的从业门槛，将对这一新兴行业形成有效规范；

而另一方面，在一些从业者和观察人士看来，大限将至，网约车行业生态或将因此变化。

根据深圳的网约车管理办法，已在深圳市从事网约车经营服务的车辆和驾驶员，应当于6月27日前取得《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》。

今年5月，深圳市公共交通管理局发布通告强调，督促相关企业与驾驶员加快申请、考试，未取得相应许可的网约车平台、车辆和驾驶员，6月28日起，必须停止在深圳从事相关业务和服务。

在深圳取得从事网约车服务经营资质的平台还只有首汽约车、神州专车、滴滴出行、飞嘀打车等4家。从当前的情况来看，网约车驾驶者取得资格证的进度，比预期缓慢。

6月12日，据深圳市公共交通管理局透露，自2017年1月19日举行首次网约车考试以来，已组织完成220期共13753人次网约车考试，核发网约车驾驶员证2936张，考试通过率为21.3%。

▼

▼

资格考试背后的逻辑，是各地监管部门对网约车市场进行规范。除此之外，规范条文大多还包括对网约车车辆轴距、排量的要求，对司机的户籍居住证要求，对车辆的使用性质要求等。

深圳一位不愿具名的交通行业协会人士称，网约车的一个重要作用是要提高闲置社会资源的利用率，节省社会资源，但从全国各地的规定来看，有一些反而提高了资源共享的成本。

“比如要求车辆变更为营运性质，可能导致很多车主不再愿意参与到这个市场中。” 该人士表示。

专车新政发布以来，乘客普遍的直观感受是，供给减少，用户需求比以前更难得到满足。

2016年10月1日前已经取得深圳出租汽车驾驶员从业资格的驾驶员，在原证件有效期届满前可以直接申领《网络预约出租汽车驾驶员证》，但在办理网约车驾驶员注册前，应当先行注销巡游出租汽车驾驶员从业资格注册，再在网络预约出租车监管平台进行注册与提出申请。

对于“顺风车”，深圳等地仍采取较为宽松的政策。深圳市法制办相关负责人解释，私人小客车合乘不属于道路运输经营行为，为合乘各方自愿的民事行为，相关权利、义务和责任由合乘各方自行约定并承担，因此无需办理车辆营运证和驾驶证，仅需遵从《关于规范私人小客车合乘的若干规定》。

《暂行办法》中规定，取得的《网络预约出租汽车运输证》有效期起始日为发证之日，届满日为车辆行驶证载明的注册之日满8年对应的日期”，未有车辆报废要求。但《机动车强制报废标准规定》（商务部、发改委、公安部、环境保护部令2012年第12号）对车辆强制报废作出了具体规定，《暂行办法》据此对网约车的报废也作了明确规定，即“网约车车辆行驶里程达到60万千米时退出网约车经营并强制报废”，两者的规定一致。