上面这张图是刚刚开通的“杭温高铁”，连接了浙江省内最重要的两个区域中心杭州和温州，全长270多公里，时速高达350码，达到了全球顶级水平。
可能有粉丝会问：“这有什么稀奇？我们这儿早通高铁了。”
但“杭温高铁”可不一样，它是一条由民企投资、民企控股、民企建设、民企运营的高铁线路，开通后30年的收益也将全归民企所有。
全国99.9%的高铁线路由国企建设、运营，这家百盛联合集团究竟有什么背景，竟然敢从国企的手中“抢”活干？
与江浙一带大部分民营企业一样，百盛联合集团的起点是一家温州的社办企业。
20世纪80年代，温州商人的名号响彻全国，这座人口五六百万的城市，居然有200多万人在全球各地做生意。
无论是走街串巷叫卖小商品的商贩，还是开工厂雇佣上百人的企业家，温州家家户户以做生意为荣，家住永嘉县的盛金喜也不例外。
盛金喜本人极其低调，虽然1986年就创立了“百盛联合集团”的前身“温州龙湾建筑社”，做了40多年的生意，但媒体上第一次出现他的名字是在2013年。
他本人公开的资料极少，只知道家里有三个兄弟，每人四分地，吃饭都困难才进入社办企业，从泥瓦匠做起，一步步发展了当地最大的承建商。
当时，在外地赚了钱的温州人回乡后，第一件事是盖一座“小洋楼”，改善居住条件
。盛金喜便从这种最基础的小工程做起，边干边学，慢慢取得了各类房屋建筑的资质。至今，温州龙湾区还有不少建筑社盖的楼房。
1995年，原本属于集体所有制的龙湾建筑社，改制为民营企业，正式更名为“百盛建设有限公司”，盛金喜也从经理人变成了董事长。
说来也巧，百盛公司刚完成改制，我国迎来了“入世”的好消息，一边“中国制造”席卷全球。
江浙沿海地区冒出了几百家外贸工厂，建设厂房的需求旺盛；另一边，房地产市场也进入高峰期，商品房建设的需求巨大。
百盛公司左右开弓，厂房、商品房、商业广场、体育馆、市政绿化，只要是铺路搭桥的工程，他们都能做，工程接到手软，赚得盆满钵满。
到了2008年，某位开发商感叹：赚钱太容易，容易到自己有点害怕。
温州商人在炒房盛宴中一夜暴富，他们将做外贸赚的钱，源源不断投入到房地产中，推高了全国房价，成了不少人嫉恨的“炒房团”。
暴富的温州商人陷入了迷茫，不知道还有什么值得奋斗的。那段时间，温州最火的是娱乐业，招待所、大酒店、KTV、夜总会、足浴、桑拿，只要和享乐相关的场所家家爆满，夜夜笙歌。
有位学者在调查报告中有些丧气地写道：难道我们商人就永远满足于向发达国家供应廉价商品吗？
至少盛金喜没有满足，没有跟风投资股市或房地产。
他对建筑行业有很清醒的认识曾表示：当经济发展到一定阶段，传统建筑行业的想象空间会变窄，新的基建将成为新的增长点，百盛一定要做好新基建的技术储备。
翻译一下就是：房地产的繁荣终有一天会过去，那时候百盛集团该怎么办？——做别的企业做不了的高技术工程。
从2008年起，百盛开始主动与高校合作，提升工程中的技术含量，参与了不少国家级、地区级工程标准的制定工作，十多年的技术积累，让百盛成了基础建设领域的“高材生”，有能力参与高铁建设这样高技术的工程项目。
2015年，经过十几年的投入，高铁已摸索出成熟的盈利模式，为民资进入高铁行业扫清了障碍。于是20国家层面启动了“混改”，鼓励有条件的民资一起参与高铁项目，分享红利。
正如改开之初，温州人敢为天下先的精神，闯出了一群在全世界赫赫有名的温州商帮，今天温州商人在混改大潮下，与国企“背靠背”，进入高技术、高投入的行业，共享高科技的红利。
从更深的层次分析，百盛联合集团与“杭温高铁”的合作，为我们展现了一种民资与国资互动的新形式：国企承担前期成本投入，形成规模经济后，再让渡一部分收益给民企。
民企有了资金，不但可以投资新技术的研发，增强企业的竞争力，还能提升员工的收入，促进共同富裕。
远在大洋彼岸的马斯克听到“杭温高铁”通车的消息，内心肯定会“咯噔”一下，因为他刚刚向特朗普推销过自己的高铁公司，计划等特朗普卷土重来后，在美国修建全球规模最大的私人高铁系统。
正如马斯克创立的Space X抢了NASA的业务，成为全球最大的私人火箭公司一样，他还想在高铁领域复制私人公司的成功。
可能这次马斯克要失望了，因为温州商人已经掌握了建设高铁的技术，走在了他的前面。
