这是一个拥有神秘力量的男人，他总能招到顶尖人才，提出极富冒险性的方案，并找到方法来实现他说过的大话。
导语：彭博社日前对埃隆马斯克做了一次专访，打探到了除了SpaceX、特斯拉之外埃隆马斯克的最新公司The Boring Company的最新动态。这家公司正在将亚马逊在专利中打的嘴炮付诸实践——建设地下隧道网络，不过是用于交通。除此之外，马斯克还在这次专访中展现出了野心家兼段子手的独特气质，显出了别样的人格魅力。
埃隆·马斯克，这个以富有远见著称的亿万富翁，正在推进一个隧道项目，以摆脱交通阻塞的苦海。在特朗普时代，他在自己的商业赌注中，挖了一个洞。
这个洞至少15英尺深，超过50英尺宽。它在克伦肖大道西120街一个不起眼的地方，离洛杉矶国际机场不远。如果不是因为它附近那巨大的堆土，你永远都不会知道那儿有一个洞。从埃隆·马斯克的SpaceX公司的车库顶上看下去，这个洞就是丑中之丑——像一个沥青路上用生锈钢板围起来的火山口。
太堵了，挖条隧道吧
但是SpaceX兼Tesla CEO马斯克对这个洞非常自豪。他在一月底的一个周末不假思索地开始了挖掘。而这个想法诞生于去年12月的某个星期六，当时埃隆·马斯克堵在拥挤的交通中动弹不得。
“这种交通状况让我下了决心”，他在推特上说，“我要建一个隧道掘进机，现在就开始挖。”在一个小时内，这个项目就有了名字和一个公司，“它叫钻孔公司（The Boring Company，如果你喜欢，也可以叫它“无聊公司”）”他写道，“钻孔，打洞，这就是我们要做的”两个小时过去，马斯克又发了推特“我真的要这么干了。”
这听上去像一个段子。马斯克是个严肃的人，但他有时候也是个大话精，故意放出奇异的豪言壮语，来吸引媒体的注意，或者，单纯搞笑一下。在2015年接受史蒂芬·科尔伯特的采访时，他半认真地赞同在火星上投放核武器；而在去年，他还在推特上暗示他正为五角大楼开发一款钢铁侠风格的飞行服。大多数记者都认为挖隧道的项目是他的另一个玩笑。
但马斯克这次没有开玩笑。至少当我和他坐在华盛顿的SpaceX办公室里时，他是这么给我说的。多年来，他一直对隧道这事念念不忘——既是他个人的想法，也是他们的超级高铁项目Hyperloop的重要组成部分。一直以来，当有人向他请教新的商业机会时，马斯克都会悄悄告诉对方，考虑一下挖隧道。“我想他们肯定希望我说一些iPhone APP之类的东西”他笑着说，“但我只会说，‘来，挖隧道吧。’显然这能够解决城市的拥堵问题，我们就不用困在这种折磨人的堵车中了。
正如马斯克所说，洛杉矶的交通堵塞是一个突破点。不管了，隧道我自己来挖，马斯克这样想。在他密集发推的数天内，他收购了一个域名：BoringCompany.com并任命了这个项目的负责人，史蒂夫·戴维斯，一名SpaceX的高级工程师，史蒂夫为SpaceX的首枚火箭设计了导航系统。这个连草图都没有的方案计划挖出大量的隧道供汽车和高速列车行驶。多半来说，马斯克会按照他以往一贯的方式来实现这个计划：一直挖就是了。
经营者两家大型工业公司的优势之一在于，你可以在短时间内就弄到土方设备。因此，在一月的的一个星期五中午，挖掘队就开始了掘进。“我当时这样问：‘’嘿，到星期天晚上我们最多能挖到多大？’”马斯克说。
游走于政客之间
在2016年大选之后不久，唐纳德·特朗普的首席战略家史蒂夫·班农就暗示，特朗普的新政府将以“罗斯福新政以来前所未有的热情”推动基础设施建设。“保守派估计要疯掉了”班农告诉《好莱坞报道》“我会推动一个万亿美元量级的基础设施建设计划。全世界的利率都在下行，这是一个重建一切的巨大机会。造船厂，炼钢厂，把它们统统塞满。我们要把这些提上日程，看它们能不能行得通。”在就职典礼上，特朗普许诺，“新的道路、高速公路、桥梁、机场、隧道和铁路会诞生在我们美好的国家。”
跟钻孔公司一样，特朗普的大规模基础设施建设议程看上去有点让人半信半疑，但仅仅是这种可能性就让黑石和凯雷等私募股权公司开始计划大宗基建投资。黑石集团全球私募股权负责人乔·巴塔拉在一月下旬接受澎湃采访时说：“美国的基础设施建设正在迎来拐点，这是大家都认同的。”他说他的公司将为此筹集400亿美元。
在政见方面马斯克看上去并不会从特朗普的基础设施建设计划中特别受益，但他能老练地游走于政治人物之间。
他此前与奥巴马政府有着密切的联系，以至于在2012的选战辩论中罗姆尼针对了特斯拉（特斯拉在2010年拿到了政府担保的贷款）。而在这一届的总统选举中，马斯克支持的是希拉里·克林顿，在接受CNBC采访时，他称特朗普“看上去并不具备那些很好地反映了美国的特质。”
但在选举后，马斯克数次前往特朗普大厦拜访新总统，以及总统的首席战略家班农。作为高盛前银行家，班农是特朗普“美国优先”经济民族主义的主要支持者。在1月6日与马斯克私下会晤后，班农告诉记者，他认为马斯克和他的公司正体现了特朗普打算培养的哪种“以美国为基地的就业增长”。对于被硅谷高管们集体不待见的特朗普来说，和马斯克的沟通也为其管理带来了一些新的活力。去年12月，马斯克加入特朗普的战略及政策顾问团队，其中还包括IBM的CEO罗睿兰，百事CEO卢英德，摩根大通CEO杰米·戴蒙。
马斯克对特朗普本人也表现得很热情。今年1月，尽管经常批评石油公司，他还是对特朗普任命埃塞克美孚CEO雷克斯·蒂勒森为国务卿的举动表示了支持。“这让我有点惊讶”马斯克发推“但是雷克斯·蒂勒森有潜力成为一个出色的国务卿。”他指出，蒂勒森已经表示接受碳税，而这一政策是马斯克一直支持的。特朗普发布穆斯林禁令时，马斯克批评了这一政策，但同时也劝说他的众多左派支持者们在失控之前好好读一下禁令的全文。
Uber CEO卡兰尼克在面对民众抗议时，选择退出了特朗普的战略和政策顾问团，而马斯克留了下来。“参加并不意味着我同意政府部门的行动，”他在一份声明中写道。“我认为在这个时候做一些紧要的事，能够更好地平衡利益，获得更好的结果。”
相声演员马斯克
我们的对话时在2月3日，他和特朗普会面后几个小时。马斯克穿着他在顾问团惯常的打扮——精致的黑色西装、白衬衫、蓝色领带，在我们讨论关于特朗普的话题时他显得昏昏欲睡，很快就把话题换到了他的钻孔公司，开始了一场以隧道为主题的单口相声。
“我的另一个想法是叫它Tunnels R Us，然后就会和Toys R Us（玩具反斗城，全球最大玩具零售商）打一场官司，”他爆发出一阵响亮爽朗的大笑，“所以我们现在决定把它改成AT&T（本意为美国电信运营商），美国管道隧道（American Tubes and Tunnels）”
当我问他的隧道公司会是SpaceX的子公司还是一家独立公司时，他回答“你都不看我的推特的吗？钻孔公司（The Boring Company），或者叫TBC，或者叫待续（To Be continued）。”一个助手插话“没错，钻孔公司，又叫待续，也叫隧道公司，也叫美国管道隧道，随便叫啥，确实会是一家独立的公司”
而钻孔公司目前还没有全职员工，也没有清晰的商业模式，不过政府肯定会参与其中。马斯克说，隧道业务跟航空航天工业有些类似。火箭从阿波罗计划以来就没太大变化，研究项目昂贵而进展缓慢。SpaceX通过提供低廉、明码标价的发射服务，从NASA获得了16亿美元的合同，为国际空间站提供补给支持。
