探寻商业本质
品途解读：对于一线城市来说，车总是多于停车位，人的需求是无穷的，物质是有限的，这就需要创业者来盘活存量，控制增量，同时满足需求，这难道不是创业者的宿命？永远都在解决问题，完了这个，还要寻寻觅觅下一个……
作为共享经济的鼻祖，Airbnb点燃了全世界的共享激情。放眼当下的中国创业市场，刚刚完成55亿美金融资的滴滴出行；用一年时间，估值超百亿的ofo和摩拜单车……都是共享经济的践行者。
PnPark：共享你的停车位
Airbnb共享房间，是给用户一种不同的居住体验，但是Pnpark共享车位，却是实实在在地解决停车难的问题。
中国社会的汽车保有量已经突破2亿辆，而有限的停车场导致停车难成为了车主面临的最大难题。根据相关数据显示，在汽车保有量超过200万的城市，几乎全部面临人口众多，地面资源紧张的问题。
在北京市十四届人大常委会第二十七次会议上，市交通委主任周正宇在《关于本市机动车停车服务与管理工作情况的报告》中提到：“目前全市机动车保有量560万辆，停车位约302万个，其中经营性停车位由各区备案管理，约192万个(含备案路侧停车位4万余个)，非法经营性停车位约110万个。”照此粗略计算，目前北京停车位缺口为258万个。
因此，如何解决停车难，是全社会关心的话题。
Pnpark车位分享团队的解决方案是C2C模式的车位共享。该方案从解决开车上班族的痛点刚需切入，提出了“有位停车”的错时共享车位办法——例如A用户的上班时间是早上8点至晚上6点，因此在这个时间段，他在小区的停车位是闲置的。
通过Pnpark车位分享APP，A可以把自己的车位分享出去，供其他用户使用。在北京知春路地铁站附近的社区，8点－20点（节假日除外）的车位月租费为240元，相比临时停车的按时收费，这个成本非常低。
在这个商业链条中，出租车位的用户可以实现受益的增加；而寻租车位的用户则用实惠的价格解决了停车难题，而且可以享受正规车位带来的安全保障；对于小区物业来讲，相当于在不增加成本的前提下，在小区建立了一座停车场，能带来一定的收益。
2016年8月，团队落地北京，开始研发产品，2017年2月开始，正式投入运营，至今为止，Pnpark车位分享拿下了101家包括小区在内的停车场，登记车位数超过了1600个。
看似顺利的进程中，实际上Pnpark车位分享团队也遭遇了很多难题。
放弃硬件，开发增量市场
在运营Pnpark车位分享之前，这支团队在安徽合肥积累了一年多的经验，但也走了一年多的弯路。
Pnpark车位分享创始人柳安坦言，公司希望通过智能硬件切入停车，但是很快碰到了这个领域最大的问题——难以盈利。“但好在我们及时从这个坑里爬了上来。”柳安决定把公司转移到北京，用一种更轻的模式（有位停车）去做这件事。
在品途商业评论之前的研究中发现，通过智能硬件切入停车，主要面临车位资源零散，运营成本比较高的难题，导致公司找不到好的盈利方式。
通过以上图表，可以看到一个现象：资本正在远离这块市场。一方面是因为这种业务需要有持续性的大量资金注入，而暂时又没有明晰的盈利模式；另一方面，已经有规模化的公司占据市场，初创公司很难分得成果。
因此，Pnpark车位分享放弃智能硬件，同时放弃存量市场的抢夺，去开发增量市场的战略有一定的合理性。
有位停车的难题与机遇
从安徽到北京，虽然面临的是一个潜力巨大的市场，但团队都很清楚，做成这件事的路上，有重重障碍。于是先在万柳地区设立了试点。
柳安告诉品途商业评论，团队在万柳遭遇了以下质疑：
1，这个领域非常新，团队相当于是摸着石头过河，有一定的担心和顾虑；
2，小区物业的阻挠，面对这家初创公司，物业都会担心“是不是骗子”；
3，物业人员对APP的使用不够熟练，需要一个教育过程。
虽然说困难比较多，但是一个新兴事物在一个圈子里的传播很有力度。Pnpark车位分享团队发现，当拿下第一家小区的物业后，很快有别的小区表达了合作意向。
柳安认为，主要是因为真金白银进了物业的口袋，从而打消了物业的顾虑。据了解，在跟一家小区物业签署协议后，求租者缴纳的费用中，85%归小区物业和车位主所有，公司拿走15%。
对于个人用户来说，Pnpark车位分享同样主打社交，认为用户的收益会促成分享，为公司节省宣传和推广的工作支出。
虽然理论上有做成这件事的可能性，但是中国的物业管理形态多样，非常复杂。一位社区O2O的研究人员认为，Pnpark车位分享面临的最大阻碍仍然是物业管理。公司给到物业的收益是不是足够大？外来车辆进入小区带来的安全隐患如何规避？小区业主是不是会进行抗议？
除了车位租赁业务，Pnpark车位分享还通过与银联的合作，打通银联50多家城商行撬动银联积分交易，为VIP客户提供代泊服务。该服务除了能为银联的客户提供优质服务，还能开辟公司新的盈利点。
在未来，公司还准备上线车位金融，用通俗的概念解释，就是贷款给用户购买车位，然后用户把空闲时段交给Pnpark车位分享团队去运营，柳安称，公司未来会成为车位管家。
无论业务如何开拓，车位租赁始终是Pnpark车位分享的核心，公司希望吸引更多物业和个人用户加入，有了这些积累，公司才能做好金融。2017年，Pnpark车位分享希望在北上广三座城市拿下9000个车位，并逐步上线VIP代泊服务。
在谈及资本的时候，柳安表示正在接触Pre-A轮融资，公司的目标是引入一家能提供政府或市场资源支持的资本，拿到6000万元，之后大力进行市场开发。
通过北京的试点，模式已基本成型。融资能否及时到位，物业关卡能否顺利突破，是决定Pnpark车位分享成功的关键。
