真不是在“凡尔赛”！谁能拯救这些饱受困扰的“地铁房”？

公共交通，是影响城市生活的重要因素。其中，地铁占据了极大比重。

所谓“地铁一响,黄金万两”，跟着地铁规划选房子，是不少人信奉的购房理念。

然而，很多入手“地铁盘”的购房者在入住后才叫苦不迭： 交通确实更便利了，但昔日的宁静生活也不复存在。

家住九莲社区的小胡，是在2017年购买的二手房。“当时学院路地铁站马上就通车了，我看中小区离地铁近，学区也不错，很快就把房子买了下来。”

考虑到老小区的墙体设计不隔音，小胡特意选择了不临街的一套房源。“当时我还租住在公司附近，不急着搬家。觉得反正房子离地铁近，也好租，就出租掉了。”

小胡没想到的是，由于地铁口规划的原因，他所在楼幢的南侧——也就是原本临街的那一排楼幢，不久之后就迎来了拆迁。

这下，小胡的家变成了“临街房”！ 对面拆迁，居住环 境受到影响，租客提出了减租金。

更让 小胡 “痛并快乐着”的是，学院路上，地铁10号线的其它工程也在同步进行中。

租客又来向小胡投诉了：“每天开窗一小会儿，房间里就全是灰尘。工地夜里也常常 施工 ，叮叮当当地像是在我脑子里干活一样……”

不愿一再降低房租的他，索性给租客退租，自己搬了进来。

“这一住才发现，真的不是多一点灰尘、噪音的问题！” 小胡发现，由于地铁施工，周边的路面交通也受到了极大的影响。

“双向车道变单行道，人行道被挤占，那么大的十字路口居然没有一个可供出租车暂停上下客的的地方……”

小胡叹了口气。 “等吧， 快了，等 十号线修完了就好了。 ”

小胡说，城市的地铁贯通是好事。调整心态，等待施工的完成，也算是 “守得云开见月明” 了。

在省、市政府官方网站上，关于地铁施工扰民的投诉从未间断。由于地铁施工周期长，“阵痛期”也相对较长。

然而，地铁通车并不意味着噪音等环境问题的终结。

地铁车辆在运行的过程中，会不可避免地带来列车运营噪声、振动影响等一系列环境问题。包括轮轨噪声、空调机组噪声、牵引电机噪声、空气动力噪声和电弧噪声等。

据测算，大部分地铁内噪声约为100分贝，而地铁外的环境也会受到一定的噪音污染。

还有些地铁站点设置为高架站，如乔司南站、乔司站、翁梅站等。车辆经由地面会产生一定量的噪音，因此，高架站高架地铁站入口处都设置了消音装置，沿线吸声挡板或声屏障，以减少噪声的影响。

不过，尽管噪声检测均达标，还是会对沿线居民产生一定影响。

在杭州市生态环境局的信访信息公开网页中，就有市民反映湘湖地铁站早间鸣笛扰民的问题。

2020年9月12日，杭港地铁有限公司委托第三方对1号线湘湖站停车场车辆鸣笛噪声进行检测，结果超标。 为此，萧山区交通局制定了整改措施，尽量 减少夜间、早间列车推进作业产生的 噪音 。

不过， 鸣笛 仍不可避免。根 据《铁路技术管理规程》关于信号显示的规定， 地铁车辆鸣笛主要是起警示 作用，当行进车辆在遇到联系不通或危及安全等紧急情况下，需要第一时间进行鸣 笛警示，防止事故发生。

与地铁“零距离 ” ，也是把双刃剑，让沿线居民又爱又恨 。

那么，你还会选择“地铁房”吗？