中国汽车界“诺贝尔奖”花落上汽新能源

10月28日，中国汽车工业科学技术奖（以下简称“科学技术奖”）揭晓，“上汽插电式混合动力关键技术攻关及产业化应用”，获得2016年度中国汽车工业科学技术奖一等奖。拥有百余项国内外专利授权和技术认证，突破混合动力技术的专利壁垒，上汽凭借在EDU电驱、HCU电控和ESS电池方面的创新，成为今年插电混动领域唯一获此殊荣的车企，这也是上汽时隔5年后又一次获得中国汽车界“诺贝尔奖”。

时隔5年，上汽再获中国汽车界“诺贝尔奖”最高荣誉

“科学技术奖”经国家科委批准，是中国汽车行业唯一的、对汽车工业发展有重大影响力的科技评奖，也是业内公认的最能代表中国汽车科技发展水平的奖项，被誉为中国汽车界“诺贝尔奖”。“科学技术奖”评奖需经过申报、审查、初评、终评、公示等环节，一等奖项目还必须获得2/3以上的评委认可方能生效，评选过程十分严格，对汽车工业科技成果的评价也最公正、最真实。

由于在EDU电驱、HCU电控和ESS电池三个方面拥有创新超越表现，上汽突破了国外车企在该领域的技术专利壁垒，凭借“插电式混合动力关键技术攻关及产业化应用”， 获得了百余项国内外专利授权和技术认证，斩获2016年“科学技术奖”，成为唯一一个在插电混动技术领域获一等奖的车企。而EDU电驱、HCU电控和ESS电池的相关技术，也成为了中国目前最领先的插电混动技术。

早在2011年，上汽旗下荣威550就已获得“科学技术奖”特等奖，成为该奖设立20年来第二次获特等奖的项目。时隔五年，中国汽车工业科学技术奖一等奖又颁发给了上汽，使其再一次成为首个在插电混动技术领域获此殊荣的自主车企。

先进技术+品质，上汽新能源汽车多次获得“销量王”

通过领先的新能源科技来实现对插混动力的智能高效控制，同时提升整车性能，降低能耗，目前上汽已将此种技术应用于在售产品中。以荣威e550为例，在保证出色动力性能的情况下，荣威e550在平顺性及节能性方面大幅领先同级车型；其纯电续航里程60km，综合续航里程长达600km，可兼顾日常代步及跨城出行；综合工况下油耗1.6L/100km、电耗12.5kWh/100km，使用成本不到传统燃油车一半，非常节能环保。

此外，荣威e550搭载的BMS电池管理系统，能确保电池在极端环境下的稳定和安全；其电池获得了UL-2580国际严苛标准认证，整车动力系统（包括电池）还达到防尘防水民用最高IP67等级，充分保障了消费者的用车安全。上汽还为其三电系统提供8年或12万公里超长质保，并率先承诺5年或10万公里电池衰减不超过20%，8年或12万公里电池衰减不超过30%，最大限度减轻消费者焦虑。

在先进技术与可靠品质的支撑下，荣威e550的市场销量不断攀升。截至9月，荣威e550今年已累计销售13073辆，并多次获得新能源中级车“销量王”称号。此外，于今年4月上市的中国首款插电混动高级轿车荣威e950也搭载了该技术，并凭借越级的制造工艺和品质，连续三个月蝉联上海B级车销量冠军，成为中国首款月销过千的新能源B级车，深受市场好评。

经二十多年发展，“科学技术奖”因完善严谨的评审制度，深得行业和消费者信赖。上汽在“科学技术奖”中屡获最高殊荣，获得了行业最权威的背书，无疑将加深消费者对上汽的信赖和支持，同时也将推动整个中国汽车行业的技术创新和市场发展。