马自达中国1-7月销量下滑26%，致企业利润暴跌79%

马自达在华遭遇销量困境后，终于在6月份实现止跌，这得益于国五车型降价清库存，致6月销量接近2万台。但是，车市出现短暂的“假象”终究不能长期维持下去，7月成绩出来后，马自达仍继续下滑。

数据显示，马自达7月在华新车销量为17,051辆，同比减少17.2%，1-7月累计销量达123,396辆，同比减少25.9%。

相比上半年的跌幅，从6月开始，马自达销量有所恢复，累计跌幅也呈现递减趋势。马自达中国董事长渡部宣彦表示：“上半年，中国汽车市场整体表现低迷，又恰逢产品的交替周期，导致马自达品牌销量情况非常严峻。但是下半年，马自达将通过投放搭载全新一代技术的‘次世代’车型产品，进一步强化产品力、品牌力以及销售方面的整体实力，并借助6月份销量回暖的良好势头，努力保持销量的持续提升。”

在车型销量方面，昂克塞拉依旧是马自达的主销车型，7月销量达到7,272辆，占马自达当月整体销量的42.6%，前7个月累计销量为53,497辆。国产全新马自达3将于9月份将推出。

B级车阿特兹7月份销量为3,844辆，1-7月累计销量为21,722辆。此外，7月份一汽马自达已发布新款阿特兹，新车将在8月下旬正式上市。

其余两款SUV方面，7月份CX-5销量为3,016辆，1-7月累计销量为21,922辆。7月份CX-4销量为2,695辆，1-7月累计销量为24,449辆。

马自达目前的市场地位十分尴尬，销量一直上不去，产品更换缓慢，技术引进不够积极，相比同级竞争对手确实要落后一些，而马自达车型的优点和缺点同样突出，不少用户称为“偏科生”。但是，马自达方面给出的答复却是“不以销量论英雄” 。

事实上，中国市场的销量下滑给马自达带来了 较大损失。根据马自达公布的2019年第一财季（4月-6月）业绩显示，净营业额为8489亿日元（约合550亿人民币），同比下滑了2.7%；营业利润为69.52亿日元（约合4.5亿人民币），相比去年同期的327.5亿日元下降79%，主要原因是在中国和日本市场的销量出现较大跌幅。其中当季马自达在中国销量下滑21.2%，是所有地区跌幅最大。

如此看来，马自达所谓的“不以销量论英雄” 在业绩报告中是不成立的。马自达如何挽救持续下跌的销量，下半年的新产品将发挥很大作用。

来源：汽车行业关注