豪华品牌燃油中型SUV细分市场除了德系BBA旗下的产品之外，美系产品也是重要组成部分，凯迪拉克XT5便是其中的代表车型。
XT5已经于去年9月正式推出了换代车型，指导价格区间39.99-45.99万元，限时一口价26.59-33.59万元。新一代车型上市三个月累计订单已经突破15000张，并且已经交付13000辆，在12月终端销量达到6161辆，同比大涨114%，表现亮眼。
全新XT5采用了凯迪拉克全新一代的家族设计语言，辨识度非常出色。分体式头灯非常醒目，主光源布置有纵向排布的9个透镜和300颗LED灯珠，照明铺路效果丝毫不用担心。硕大的盾形进气格栅也是标志性设计，黑色涂装显然可以提升运动时尚属性。
在底盘方面，新一代XT5也有提升，得益于全新宽架构，新车轮距增加42mm，前后轮距分别达到1687/1683mm，进一步提升行车安定沉稳感和防侧翻、抑制侧倾的能力。
侧面造型轮廓也是鲜明的凯迪拉克风格，型面饱满线条硬朗，黑色行李架、侧窗线和侧裙装饰令侧面更显时尚也提升了层次。尺寸上，长宽高分别为4888/1957/1698mm，轴距2863mm。
顶配车型采用了21英寸轮圈，双色涂装多辐设计与整车风格相得益彰，当然这趟冰雪之旅的所有车型都换上了更“柔软”更抓地的冬季胎。
凯雷德同款的Brembo对向六活塞卡钳是绝对的亮点配置，红色涂装非常醒目。卡钳采用一体式铸造技术，全铝构造重量仅8.78kg，而且卡钳刚度也有大幅提升，再搭配上面积达到120c㎡的刹车片，制动力上限比普通卡钳高出13%，同时还有出色的热稳定性，应对长距离下坡或者激烈驾驶更加从容。
车尾造型立体感十足，形似倒L的尾灯组与头灯在风格上形成统一，左侧的XT5 AWD标识表明这是一款四驱车型。在冰雪路面行驶之后可以看到后挡风玻璃已经被扬雪覆盖，由于尾门比较竖直，气流经过车身后会在车尾形成负压区，这个负压区就会“吸附”扬雪，这也是SUV、MPV、两厢车会有配备后雨刷的原因。
全新凯迪拉克XT5车内也是最新的家族设计语言，环抱式中控台更显敞亮感，不同的材质和颜色营造出豪华氛围和层次感。33英寸9K大屏也是妥妥吸引眼球的存在，科技感十足，而且在中控屏背后还有凯迪拉克标识，于细节之处彰显豪华底蕴。
凯迪拉克全新XT5搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，发动机最大功率237Ps、最大扭矩350N·m，传动系统采用9速手自一体变速箱，并且还有一套适时四驱系统。悬架采用前麦弗逊式独立悬架、后五连杆独立悬架。
蜂鸟底盘是全新XT5的重要升级之处，包括Twin-clutch矢量四驱系统、RTD电子实时阻尼可调减振和Brembo高性能六活塞卡钳三大部分，六活塞卡钳上文已经提及，来看下另外两个部分。
Twin-clutch矢量四驱系统的分动器内部集成了可分离机构，在车速80km/h以上，油门开度40%以下时，可分离机构会与后桥传动解耦，采用前驱行驶以提升燃油经济性。
后桥车轮之间的扭矩分配由两套多片离合器进行，通过向两套离合器施加不同的压紧程度便可实现左右侧后轮的扭矩在0-100%之间调节，这有助于提升操控性和脱困能力。
四驱系统可独立控制后轮，在不同工况智能分配扭矩，及时修正车身提升循迹性降低车辆失控风险。入弯时，系统会向后轮输出更多扭矩，提高转向响应并减少转向不足；在弯中，扭矩会持续地传递给外侧车轮，让车辆抱紧弯心；出弯时扭矩均匀分配给后轴两侧车轮，让车辆获得最大的牵引力。
RTD电子实时阻尼可调悬架可以每秒扫描路面500次，再综合速度、姿态、转向、加减速等数据判断驾驶者意图，并以100次/秒的频率实时调整阻尼以适应不同路况。减振器会通过电流来调整电磁阀的开度大小，由此控制减振器内部阻尼介质的流速，从而实现减振器软硬实时可调。
全新XT5拥有舒适/四驱/运动/越野/个性化共5种驾驶模式，还支持10项驾驶功能个性化调节，包含ABS性能/TCS性能/ESC性能/悬架控制/四驱PTU连接/扭矩控制/转向手感/刹车踏板/发动机声音增强/自适应巡航调节。
