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要说这两天最引人瞩目的焦点，无疑是“一带一路”国际合作高峰论坛的开幕。5月14日，国家主席习近平出席了开幕式并发表主旨演讲。在演讲中，习近平主席提到，
要抓住新一轮能源结构调整和能源技术变革趋势，建设全球能源互联网，实现绿色低碳发展。
历史正在发生，新能源的大趋势已然势不可挡。前两天，电驹编辑在上海试驾了别克VELITE 5。不同于EV（纯电）、PHEV（插电混动）和HEV（普通油混）车型，别克VELITE 5属于EREV增程型混合动力汽车。它具有EV纯电动车零油耗的安静驾驶的能力，又具备PHEV能量来源灵活和HEV全混动兼顾高效驱动的特点。不过能否在竞争激烈的新能源市场杀出一条血路，只有市场和消费者说了算。电驹本着专业、实用、接地气的原则，为您来作几点简单的分析和介绍：
一：先看看价格
别克VELITE 5在4月份的上海车展前夕正式上市，一共推出都市增程型和都市增程型两款车型，售价分别为 26.58 万元 29.58 万元。享受官方 3.6 万元别克蓝新能源车购车补贴后，终端售价分别为 22.98 万元和 25.98 万元。
别克VELITE 5目前已进入上海新能源目录，能免费获得上海地区的牌照。
别克VELITE 5搭载通用汽车最新一代智能电驱系统，汇集通用专利EVT电控智能无级变速箱、高度集成的TPIM电控模块、高性能交流永磁同步电机等核心智能电驱科技，以及专为混合动力开发的1.5L直喷发动机和带电量18kWh的高性能三元锂电池组。其纯电续航里程116km，综合续航里程768km。最高时速160km/h，百公里加速9.2s，系统综合功率110kW、综合扭矩398Nm。官方称百公里油耗0.9L。
别克VELITE 5是完完全全将电量耗尽之后，再由发动机介入驱动车辆行驶，同时令发动机保持在最优工作区间，实现能效最大化。116km的续航让它成为国内目前在售车型中纯电续航里程最长的混动车，如果你每日出行距离在20km左右，那么别克VELITE 5光是EV行驶就基本可以满足你一周工作日的需求。
别克VELITE 5的充电接口位于车头左部，使用别克专属的壁挂式充电桩大约4.7h充满，这和以比亚迪秦100、荣威ei6为代表的插混车型相比，充电时间还是稍长。另外别克还会随车赠送带有三项插头的充电设备，可使用家用220V电源充电，但充电时间要延长一倍。
保修方面，官方提供 10 年免费保养的优惠政策。
终于到了令人激动的试驾环节了，电驹编辑实际体验了普通城市道路和高速路。在试驾之前，先来看看别克VELITE 5的掀背式尾门，绝对是有跑车范儿：
接着说说别克VELITE 5的四种驾驶模式：普通模式、运动模式、山地模式和锁定模式。
普通模式：
在普通模式下车辆会以纯电模式行驶直到电量耗光，发动机不会介入，最高时速可达160km/h。小编在普通城市道路中行驶时，都采用这种模式。
运动模式：
此模式下，发动机也默认以纯电行驶，直到电量耗光，最大时速一样可以达到 160km/h。但相比普通模式它的动力响应更快，当你踩下油门踏板，你会感觉车辆“蹿”的更猛，此时放电功率达到普通模式的三倍左右，带来更加的动力性能。
山地模式：
该模式是用于在长距离爬坡，因为爬坡时需要较大的扭矩。切换到该模式后车辆会至少保留 20% 左右的电量，用以提供大扭矩需求，让你在爬坡时也能享受到和平路行驶时一样的动力性能，动力不受影响。此次试驾并未有机会体验这种模式。
锁定模式：
该模式的作用是可以锁定电池的电量不变，发动机介入驱动车辆前行。发动机适合在高转速下工作，这种模式比较适合高速行驶。
电动机低转速下的高扭矩输出特性就不用小编再多说，在时速40-80km区间内反复持续加速时，动力输出直接，且非常平顺，很难感受到有顿挫感。另外，在急加速时也没有出现电机高转速噪音问题，这得益于通用专利双行星齿轮结构和两台驱动电机的协调配合，两台输出特性不同的驱动电机能够在不同的工况下发挥各自优势，始终处于高效工作区间，避免电机高转速低效率运作。
在常规使用的D挡下方，别克VELITE 5提供了一个“L挡”，是对制动能量回收系统的一个调整。简单来说就是车辆在进入L挡之后，制动能量回收系统的介入幅度会比D挡时更加显著，松开油门踏板后，车辆的滑行减速也会更快，可以让驾驶者仅通过油门踏板的开合实现车辆的加减速，这和小编之前试驾的宝马i3非常类似，不仅可以减少制动系统的磨损，同时还能最大限度的将滑行动能予以回收。
