受6月最后一周车企半年考冲量的影响，7月第一周中国汽车终端市场下滑严重。
根据周终端销量数据，7月第一周（7.1-7.7）中国车市终端销量35.1万辆，环比下降34%，同比上涨6.23%，其中新能源车终端销量17.1万辆，环比下滑27.2%，同比上涨44.55%，渗透率达48.7%。
在汽车品牌榜中，10家头部品牌终端销量环比均出现大幅下滑，其中吉利、丰田、宝马终端销量环比大降超50%，大众、奥迪、奔驰终端销量大降超30%。
在TOP10车型榜中，比亚迪旗下车型霸榜前五，且秦L首次进入前十并跻身第四，而轩逸、朗逸跌落前五。
仅有大众宝来终端销量逆势大涨91%，首次进入前十；其余9款热门车型的终端销量均出现下滑，且当前的大热车型秦L终端销量环比出现3.4%的下滑，轩逸、朗逸、Model Y终端销量环比大降超40%。
除了宝来终端销量逆势大涨外，海豹06、小米SU7、威然终端销量也逆势大涨。其中，前两者首次进入轿车榜前十，威然首次进入MPV榜前十。
TOP10品牌榜：吉利、丰田、宝马腰斩，本田首次跌落前十
在品牌榜中，比亚迪、大众、丰田仍是消费者最受欢迎的三大汽车品牌。
丰田、吉利和宝马终端销量环比腰斩，其中丰田终端销量环比大降53%，旗下车型锋兰达曾经在6月最后一周是SUV榜冠军，但7月第一周销量大降近70%，跌落前十；旗下主力车型卡罗拉锐放、RAV4荣放、凯美瑞销量均出现大幅下滑。
吉利终端销量环比但54.8%，在榜单前十中是环比下滑最严重的品牌，应该是受到旗下主力车型星越L和帝豪等车型销量下滑的影响。
值得注意的是，与6月最后一周相比，本田、日产大品牌跌落品牌榜前十。其中，曾在榜单第四的本田，首次跌落前十，大概率是旗下主力车型雅阁、CR-V、皓影等销量不济造成的。
日产终端销量0.75万辆，环比大降56%，再次跌落榜单前十，旗下轩逸、逍客等主力车型销量的大降是造成日产销量大降的主因。
而奇瑞和五菱排名均上涨5位，纷纷进入榜单，位居第九和第十。
车型榜：比亚迪霸榜前五，秦L、理想L6和宝来首上榜
在TOP10车型榜中，新能源车型占据7款，5款来自比亚迪，且全部位居前五。其中，秦PLUS和海鸥是消费者最喜爱的两款车，稳居冠亚军宝座。
秦L周终端销量首次出现下滑，7月第一周下降3.4%，但排名仍然上升9位，首次进入前五至第四。元PLUS终端销量环比大降23.9%，但排名上升4位再次进入榜单前五。
朗逸、轩逸再次跌落前五，而锋兰达、速腾、Model 3均跌落前十，取而代之的是秦L、理想L6和宝来的首次上榜。
其中，宝来终端销量环比大涨91%，主要归功于其在终端大幅降价促销，目前部分地区最高优惠可达3.9万元，最低售价仅7.39万元，性价比超高。
轿车榜：海豹06、小米SU7逆势大涨首次进入前十
在TOP10 轿车榜中，七款车终端销量环比出现下滑，而宝来、海豹06、小米SU7三款车终端销量逆势大涨。
新能源车占据6席，且5款来自比亚迪，1款是小米SU7。其中，秦L首次进入轿车榜前三，海豹06终端销量环比上涨18%，排名上升14位，首次进入榜单前十。同时，小米SU7终端销量环比上涨15.6%，排名上升16位，也是首次进入前十。
而速腾、Model 3和雅阁落榜。其中，Model 3终端销量仅0.2万辆，环比大降69%，我们预计是其大量出口导致国内销量大降。根据此前的销售策略，特斯拉每个季度首月均优先保证国外市场，而每季末会优先保证国内市场需求。
SUV榜：问界M9落榜，探岳首次进入前十
与6月最后一周相比，7月第一周的SUV榜变化挺大。
曾经的销量冠军锋兰达，7月第一周终端销量环比大降近70%，直接跌落榜单，而紧随其后的车型排名均有所上升。宋PLUS、元PLUS和Model Y分别位居榜单前三，理想L6、卡罗拉锐放排名均上升一位至第四和第五。
值得注意的是，除了锋兰达落榜外，本田CR-V、问界M9两款车也落榜，取而代之的是，AION Y、探岳和问界M7的上榜，且探岳是首次上榜。
虽然探岳终端销量环比下降7.9%，但其排名大幅上涨12位，位居榜单第九。其排名的大幅上涨，主要得益于目前终端最高优惠达6.5万元，入门版车型价格不足14万。
MPV榜：别克GL8重回榜首，威然暴涨1.5倍
