主要观点总结
本文介绍了成都地铁二号线东延线因新增高铁站和地铁站而即将进行改造的情况。文章详细说明了改造计划的工期、涉及站点、高铁站和地铁站的功能定位、规划背景以及目前的施工情况和对当地居民的影响等。
关键观点总结
关键观点1: 成都地铁二号线东延线新增高铁站和地铁站。
文章介绍了即将新增的高铁站“十陵南站”和地铁站“龙泉站”的功能定位、建设进展以及对周边区域的价值影响。
关键观点2: 改造计划涉及的具体工期和停运站点。
文章详细说明了改造计划的工期表，包括各个阶段的开工和完工时间，以及停运的站点和停运时间约3个月。
关键观点3: 改造计划对当地居民通勤的影响。
文章提到了改造计划对龙泉驿区居民通勤的影响，包括居民们的担忧和通勤方式调整的建议等。
关键观点4: 十陵南站的重要地位和规划背景。
文章强调了十陵南站在成都交通枢纽规划中的重要地位，以及东安湖西拓区的规划背景和发展前景。
关键观点5: 施工现场的情况和施工进展。
文章描述了施工现场的情况，包括大片的土地已经被围挡遮起，大货车高频来往，部分民房已经人去楼空，高架部分已经呈现少量桥墩等。
正文
10年前的这个时候，成都地铁二号线东延线开通。
龙泉驿以前所未有的方式，和主城紧密联系在一起。
地铁开通后，大面、连山坡、东安湖等板块开始在成都楼市崭露头角，房企们在这里攻城略地，龙泉驿的一切，都似乎在御风而行。
风还在吹，但二号线东延线的走向却正在发生一些细微的变化——
龙泉驿将新增一个高铁站和一个地铁站。
因为这两个站点的建设，2号线东延线将不得不在一段时间内停运。
据中国铁路成都局集团公司公布的一张成渝中线铁路（含十陵站）成都枢纽改建即相关工程计划建设工期表显示，
停运的起始时间是2025年8月20日
。
具体建设工期如下：
2023年10月15日，十陵南站项目开工
2025年8月20日，地铁（注：2号线改建段以东）停运
2025年11月20日，地铁2号线改建具备联调联试
2026年9月30日，十陵南站开通
1.承接成都站
（原火车北站，同时也是成渝中线高铁的成都枢纽）
原有的所有普速线路，即行驶速度较低的客运列车。
2.办理天府机场方向的城际铁路作业。
3.加密开行市域铁路公交化列车。
地铁站是
“龙泉站”
，
位于十陵南站的站前广场约40米处，为高架3.3m+4m侧式车站，车站总长120m，未来将与地铁30号线接驳换乘。
（十陵南站和龙泉站交通示意图，图片来源于产业成都）
“梦回2014年之前没地铁的日子。”
“请问龙泉驿区要坐地铁进城上班的怎么办？”
“能不能扛到13号线通车再停？”
虽然看起来有点麻烦，实际上也确实有点不方便，但这项工程无疑是值得期待的。
首先，是因为十陵南站的定位和体量。
2022年6月印发的《成都市“十四五”综合交通运输和物流业发展规划》。这份规划明确提出，在十四五期间建成“四主三辅”铁路客运枢纽体系。
所谓“四主三辅”，即成都站、成都东站、天府站、简州新城站为主；
成都南站、成都西站、十陵南站为辅。
按照这份发展规划，
十陵南站对标的高铁站点为成都南站和成都西站，且十陵南站站房面积为24000平方米，是成渝中线站点中规模最大的一个。
考虑到十陵南站未来还将串联天府机场和其他市域铁路，它所带来的人流量将不可估量。
其次是因为十陵南站背后的东安湖西拓区规划。
今年7月31日，成都市规划和自然资源局发布了《龙泉驿区大面单元蒲草北片区控制性详细规划局部调整方案公告》，
将大面铺与连山坡地铁站附近的两宗共计189.9亩商业兼容二类住宅用地，调整为纯住宅用地，并新增了一宗中小学用地。
（这份调规方案涉及的区域正位于东安户西拓区，也就是上图所示的连山坡片区）
8月29日，为推进成渝中线（十陵南站项目）工程建设，确保重大项目拆迁工作有序进行，同时保障被拆迁人的合法权益，大面街道民乐社区召开成渝中线（十陵南站项目）拆迁动迁大会。
这些动作，都可以视为东安湖西拓区进入加速开发阶段的重要信号。
按照规划，连山坡片区将以地铁2号线连山坡站为中心，向南、北两侧发展。其中，连山坡站以北区域，包括东安湖公园、东风渠公园、龙泉科创中心、数字金融塔等配套，以南区域则包括中央公园、新龙泉集街区、十陵南站等配套。
而通过中建西南院公布的十陵南站片区详细城市规划效果图，也能看出这片区域的价值与后劲。
片区设计单位中建西南院表示：
“十陵南站是成都市区唯一临近环城生态带的铁路站点，依托生态资源开创性的打造生长在公园中的铁路枢纽站。作为东进成都的交通枢纽，也是展示成都公园城市形象的第一站。TOD核心区商业结合其生态优势，将公园引入城市，整体打造站前商业区+生态公园， 创造自然和商业融合的人性化空间。
方案实践TOD交通核理念，打造各种交通旅客的无风雨无界步行换乘。地面设特色裙楼商业，并构建都市开放阳台，通过廊道绿植链接，提升整体换乘效率、商业调性，并构建时尚立体社交场所。”
（来源：中建西南院筑品）
可以简单理解为一座建在公园里的、真正的TOD
——目前成都的TOD站点中，拥有高铁运输功能的只有成都东站和南站，而十陵南站将是下一座。
几天前，我去了一趟十陵南站的施工现场。
大片的土地已经被绿色的围挡遮了起来，大货车高频地来往于各个地块之间，扬起的砖红色尘土让人想起曾经的大面和东安湖。
大面铺地铁站附近，成渝中线铁路成都枢纽（十陵南站）项目经理部贴出了“桃都大道、村道封路”的公告。
据四川新闻网，
2019年4月1日，成都地铁二号线的单日客流量首次突破了100万，达到101.22万乘次，成为成都地铁第二条“百万客流”线路。
这其中，
东延线至少贡献了约10万乘次的客流量
，今年国庆期间，2号线东延线客流量创造了历史新高。
而如果遇到东安湖举办演唱会，这个数据还会增长。以凤凰传奇演唱会的数据为例，
仅仅是界碑站，地铁客流量就达到了4.66万人次。
粗略估计，地铁二号线东延线停运期间，将有十余万龙泉驿人每天的通勤受到影响。
