看如今的国内汽车市场，靠着SUV的东风，中国品牌可以说是过得顺风顺水。尽管这些年来他们的进步与努力我们有目共睹，但质疑和猜忌却总是免不了的。即使现在，仍然会有不少人说“它们不就是靠低端车型走量嘛，高端的肯定不行。”
这还真的是个大误会了。明眼人都看得出来，在稳固了10万级SUV市场地位后，不少中国品牌都已经开始向高端SUV进军了，而在这之中，有不少车型的成就已经颇为明显，不仅是造型设计更加成熟、整体调校和做工也非常出色。
今天小编就介绍三款这样的中国品牌SUV，绝对高端洋气，同时也代表了各自车企的最新技术水平。
WEY VV7
官方指导价：16.78-18.88万元
WEY VV7想必大家都已经很熟悉了，这款来自长城高端汽车品牌WEY的中型SUV由前宝马设计总监皮埃尔·勒克莱克亲自操刀设计。
跑车般浑厚流畅的线条使其看上去颇有气场，而前卫的LED大灯、凶悍的双边四出排气与夸张的21英寸铝合金轮圈则更是在细节之处提升了整车的视觉质感，以至于在VV7刚上市时，有不少路人都会将其误认为是某款价格不菲的小众进口车型。
进入车内，VV7对各项配置、做工及用料同样很有讲究。迎合现代流行审美的内饰用料扎实、层次感分明，加之大面积的软质材料包裹，整体氛围感极佳；
配置方面VV7可谓毫不吝啬，全系标配6安全气囊、ESP电子稳定程序、自适应巡航及主动安全系统等，这些配置让车辆的安全性得到了更好的保障。
VV7的各款车型在配置方面的差异并不大，其中低配与高配的主要区别仅在于并线辅助、车道偏离预警、电尾门、后视镜电动折叠＆加热等人性化配置上，如果您预算有限、或是对这些配置需求并不太高，那么选择入门版车型也是一个非常不错的选择。
动力方面，VV7全系标配2.0T涡轮增压发动机，搭配7速双离合变速箱，最大功率172kW/5500rpm，峰值扭矩360N·m/2200-4000rpm；
悬挂系统采用了目前主流的前麦弗逊+后多连杆式四轮独立悬挂，整体调校偏向舒适，转换到实际驾驶过程中，线性的转向手感和厚重的底盘可以在高速巡航时有效的稳定车身，同时动力响应有条不紊，结合本身宽大厚实的座椅以及较为宽裕的车内乘坐空间，VV7可以给驾驶员和乘客提供非常惬意的乘坐感受。
上汽集团 荣威RX5
官方指导价：9.98-18.68万元
要说现在哪个中国品牌最有“合资范”，荣威绝对是当仁不让的第一位。依靠上汽所积淀下来的成熟的设计开发体系，最终在2016年诞下了这款战略性的紧凑级SUV RX5，大气饱满的造型、精致的做工与细节，外加成熟稳定的驾乘表现使得其上市仅半年就获得了9万台的总销量，成为了荣威品牌的头号功臣。
漂亮的不仅是外观，进入车内后你会发现，不论是视觉感受还是实际触感，荣威RX5都能让人足够满意。
配置方面继承了中国品牌一贯的广而多的特点，另一方面内饰用料与做工也非常讲究，不仅大面积使用软质材质包裹，在大部分皮肤所能触及的地方还均使用了皮革包裹，并配以双缝线点缀，逼格满满。
动力方面，荣威RX5提供两套动力系统供消费者选择：一套为1.5T涡轮增压发动机+6速手动/7速双离合变速箱组合，最大功率124kW/5600rpm，峰值扭矩250N·m/1700-4400rpm，经济实惠应付家用绰绰有余；
另一套为2.0T涡轮增压发动机+6速双离合变速箱，最大功率162kW/5300rpm，峰值扭矩350N·m/2500-4000rpm，动力更加充沛，更适合对性能有需求的消费者。
RX5目前上市已有一年多，其口碑积攒与车型优势我们也已经有目共睹：在同级别中国品牌SUV中，RX5的空间及乘坐舒适性表现完全可以称得上为优秀；
其采用了常见的前麦弗逊+后多连杆式四轮独立悬挂，底盘调校明显偏向舒适，能够对多种起伏坑洼路面做到不错的过滤；加之轻盈细腻的转向手感，整体上手难度低，即使长时间驾驶也不会感到乏累。
上汽大通 D90
官方指导价：15.67-26.38万元
“大块头有大智慧”，这句话用来形容上汽大通D90再贴切不过了。它不仅拥有目前中大型SUV较大的车身与很充裕的车内空间，同时其整体配置、做工与用料也毫不马虎，甚至为了提升实用性与拓展性，大通D90还采用了硬派越野车专属的非承载式车身，并提供四驱车型供消费者选择。
上汽大通D90拥有极高的自主化设计水平。外观魁梧厚重，大气中凸显质感；
内饰也充满现代格调，简约温馨的双色/纯色风格由软性材质+皮革材质相辅而成，搭配高度锲合风格的中控功能区排列与吸睛的12.3英寸大尺寸显示屏，大显成熟的工业设计感。
配置方面上汽大通D90的表现同样不差，值得一提的是其提供车型高度个性化的定制服务，可以通过消费者自己的实际需求自由选择车型的各项配置。
动力方面，上汽大通D90全系标配2.0T涡轮增压发动机，搭配6速手动或6速手自一体变速箱，最大功率165kW，峰值扭矩360N·m，0-100km/h加速时间约10.83秒，可见拖动这一2吨多的大身躯并算不吃力；
由于其使用了非承载式车身，其驾驶手感确实有一丝传统越野车的感觉，但上汽大通D90依旧在底盘调校上努力将性能与舒适做到了统一，加之本身出色的空间和乘坐舒适性表现。
这不仅使其能在铺装路面上拥有城市SUV应有的表现，同时在面对路况更加恶劣的复杂地形时也完全能从容应对，这是如今不少同级别/同价位SUV都完全做不到的.
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