毫无疑问，马斯克是个大胆的，敢孤注一掷的赌徒，他同时投身于当今最具争议和最烧钱的行业：人工智能和航天。但同时涉足这两个领域，在马斯克看来，一个是因，一个是果。
美国时间2月6日下午3时许，佛罗里达肯尼迪航天中心LC-39A发射工位成功完成了火箭重型猎鹰（Falcon Heavy）的首飞，并完成一级火箭回收。该位子此前曾发射“土星5号”火箭登月，并承载了“哥伦比亚”号航天飞机的首飞。
本次发射，SpaceX达成了两枚助推火箭成功回收。此外，重型猎鹰的成功发射，还将太空牛仔的“私心”也带上了天：此次重型猎鹰搭载了马斯克的爱车——樱桃红的特斯拉Roadster跑车。这辆跑车将会被送入地球-火星的转移轨道，不间断地播放David Bowie的《Space Oddity》（太空怪咖，非常应景）。
按照马斯克本人的愿景，这辆Roadster将会在宇宙中飞行超过10亿年。对于能够挖掘到这台跑车的外星人来说，也是一大惊喜。
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重型猎鹰的试射非常成功，其中所蕴含的技术升级利益、航空热潮不言而喻。但对马斯克本人而言，对航天的追求既是出于对太空梦的探索，也是为其一直以来强调的“人工智能威胁论”铺路。
人类30年来最强搭载力火箭
图片来自SpaceX官网
1967-1973年，人类航天史上，美国的土星五号（Saturn 5）是迄今为止最强大的火箭，它的近地轨道运力高达140吨，见证了人类历史上辉煌的载人登月。
1987-1988年，苏联能源号（Energia）是苏联火箭的巅峰，它服务于暴风雪号航天飞机计划，近地轨道运力高达100吨，
1988年后，人类航天发射运力巅峰是德尔塔4重型（Delta-4 Heavy）火箭保持的28.8吨世界记录。
而今，猎鹰重型火箭的运力是63.8吨。
火箭部件回收技术
SpaceX的火箭一级回收技术早已使人们习以为常，2017年其共计进行了18次火箭发射，其中14次成功，另4次由于载荷过重主动放弃。本次重型猎鹰的试射，两个捆绑助推器是第二次回收，虽然在直播过程中可能出现了芯片丢失问题，但这一结果也让人惊叹。
但除了对于助推器进行第二次回收，SpaceX远比想象中的更“环保”。SpaceX曾针对火箭整流罩的完整回收进行测试。火箭整流罩价格不菲，其质量轻便、强度高、电子波通透性强，两片整流罩的售价在500万美元左右，如果能够成功进行回收，将会节省相当于猎鹰9号10%的价格成本。
商业航天带来的成本降低
相比其他火箭，SpaceX的火箭具有非常大的价格优势。同类的火箭如宇宙神5和德尔塔4报价约为1～4亿美元，而猎鹰9号火箭报价在5500～6200万美元之间。而重型猎鹰火箭的预计报价为1亿美元左右，相比德尔塔4重型火箭的4.35亿美元发射均价，具有毋庸置疑的优势，且在火箭运力方面，重型猎鹰高出1.28倍。
在商业航天领域，SpaceX为航天成本带来了大幅降价。
马斯克不止一次在公开场合表现出其征战太空的野心，早在2011年，马斯克就曾在接受记者采访时宣告了他希望造出重型猎鹰火箭的这一疯狂想法，并给出了2012年实现的时限。彼时的马斯克还不具今天影响力。虽然多年过去了，马斯克的想法一再推迟，但也终于在2月6日这一天，万众瞩目下达成。
但在科技领域，对于宇宙的瞭望者绝不止马斯克一人。
亚马逊CEO杰夫·贝索斯（Jeff Bezos）也同样是个航天迷，旗下私人航天公司蓝色起源（Blue Origin）曾在2016年6月17日进行了第四次尝试发射和回收New Shepard火箭。贝索斯在10日发布推文称，蓝色起源将在其官网上对此次活动进行现场直播。
贝索斯和马斯克还真有那么一点命中宿敌的味道，两人同样“身兼要职”，贝索斯创立亚马逊，收购华盛顿邮报，也同样将自己的目光放在浩瀚无垠的天际。本次重型猎鹰火箭试射，出于对同片天空的狂热，贝索斯发推送祝老对手马斯克试射成功。
其中的火药味撇去不谈，事实上，贝索斯的公司可以说是比SpaceX更早进行火箭回收的第一人。
2015年11月24日，蓝色起源在西德克萨斯州试验场地发射了BE-3火箭，运载了一个无人驾驶的太空舱进入“亚轨道”并成功回收。而SpaceX则是在当年12月才完成首次回收。
为了支撑蓝色起源的航天梦，贝索斯也是非常拼，他宣称将在每年出售10亿美元的亚马逊股份来为蓝色起源注资，此前他已经出售股份。
