国庆长假最后一天，乐视控股集团创始人贾跃亭再一次承包了各大媒体的头条。
事情的经过是这样的：
10月7日，恒大健康（HK.0708）发布公告，指责贾跃亭半年耗尽恒大8亿美元，又向恒大提出再提前支付7亿美元，未达目的后提出仲裁，要求剥夺恒大融资同意权以及解除所有合作协议。
10月8日下午，FF发表了官方声明“喊冤”，宣称提起仲裁是因为“投资方恒大单方面对于与FF母公司早前所签订的投资合约条款出现多条违约”。
小编记得，今年7月，许家印应贾跃亭之邀赴美考察FF总部时，两个人还“秀恩爱”体验新车。谁能想到，仅仅甜蜜了三个月之后，双方就闹翻了。互撕的结果是两败俱伤，导致乐视和恒大两股暴跌。
这种从惺惺相惜到兄弟反目的戏码，在贾跃亭身上不是第一次上演。果然印证了那句话，秀恩爱，死得快。
抛开贾跃亭与大佬们的“恩怨纠葛”，小编更关心的是FF 91真的能像贾跃亭承诺的那样，于今年年底实现量产吗？毕竟得到了那么多汽车巨头和科技巨头公司精英的加持助力，还是非常值得期待的。
如果你认为一路上可以吃着火锅唱着歌，自动驾驶汽车能稳稳当当地把你送达目的地，那你要失望了。因为目前的技术还没有达到那个级别。谈到自动驾驶就不能不提SAE（SAE International，Society of Automotive Engineers，国际自动机工程师学会，原译为美国汽车工程师学会）的自动驾驶分级，该分级将自动驾驶分为了可明显区分的六个级别。
只有达到L5级别，才能实现真正意义上的无人驾驶。到那时，车上就不需要方向盘了。而专家预测，要实现L5级别的自动驾驶，至少需要等到2028年。
那么，目前都有哪些公司在研究无人驾驶技术？根据CB Insights的盘点，目前有46家自动驾驶入局者，覆盖全球领先的整车商、零件商、芯片商、科技巨头。除了谷歌、特斯拉等行业领头羊之外，英伟达、亚马逊、苹果、微软、德尔福Aptiv也都在研发自动驾驶技术或与汽车制造商寻求技术上的合作。国内有百度、华为和滴滴入选。
我们来看一下国内外几个比较有代表性的自动驾驶汽车。
谷歌Waymo
谷歌的自动驾驶汽车项目Waymo是最具标志性和持久性的自主车辆项目之一。2015年9月，谷歌聘请现代前高管John Krafcik领导该项目，并于2016年12月正式成为Waymo。据悉，Waymo已达到L4级别。目前，Waymo已经完成山景城和奥斯丁、柯克兰、华盛顿和菲尼克斯、亚利桑那州的测试。
