文：土马特
来源：金融头条（ID:iiyoucai）
很多人都没想到，有生以来排的最长的队，是等待小黄车退款的队。
12月19日，ofo退押金和余额的线上用户排队人数已超千万。
接连几日在ofo总部，互联网金融中心门前都排了一长队，“拿着爱的号码牌”。
媒体照片直观的呈现出小黄车的用户画像：学生、青年写字楼白领、中年男女、
小生意人、
年约60的叔叔阿姨，职业覆盖各行各业，大多是工薪阶层的普通人。
有的上班族特意利用周末时间前去索要退款。工作日，跨越几个城区来到中关村排队的人也不在少数。
有不少家庭一家几口都充了值，加起来小一千块钱。
图片来源：三言财经
三言财经记者记录了一个抱孩子的年轻母亲，她哭诉：“我这100块钱挣得容易吗”。
这种场面似曾相识，七八月间，许多网贷公司跑路后，公司门前也频繁出现满面焦虑的人群。
有网友给金融头条（ID:iiyoucai）留言吐槽，7月申请的退款，11月还没动静。
同时有越来越多的人生生被逼成了段子手，表现出极大的乐观。
与其说墙倒众人推，不如说是ofo自己手贱。
大约是两周前。
北京阳光灿烂，但寒风凛冽。
早上9点，四环路上一个身穿ofo黄灿灿工装的人，正在往电动三轮车上塞一辆一辆的小黄车。
有路人诧异：“不是快咽气了吗？还有人管呢？”
还记得“共享单车元年
”
2016,全国有70多家共享单车争奇斗艳，ofo与摩拜针锋相对的烧钱争第一，很长一段时间，ofo都是极有希望的。
没想到是摩拜笑到最后。
今年3月份，经纬投资人张颖对话戴威，问他ofo会不会和摩拜合并，经历了“碾压式融资”的戴威自信满满地回答，“共享单车这个事情从本质上讲是B2C的商业模型，还是刚才那个例子，你开一家肯德基我开一家麦当劳都有机会去挣钱、去盈利、去上市。”
但市场没有给戴威与摩拜平分秋色的机会。
三年时间，共享单车市场疮痍满地，五颜六色的单车坟场照片曝光，触目惊心。
10月，ofo从见证过中国早期互联网辉煌的理想国际大厦搬到距离不远的互联网中心。此前，ofo员工忙着吃散伙饭。
11月26日，小鸣单车“官宣”破产。很多媒体反复说同一句话“留给ofo的日子不多了”。
戴威得罪了一大波人。
最不该得罪的，就是戴威多次公开表示“用户第一”，“重视用户体验”这些短语中的关键词“用户”。
早在8月份，用户吐槽小黄车退押金程序繁琐，退款路径不清晰，土马特同学尝试申请退款，确实需要研究一番才在角落里找到退款入口。过了ofo提示的15个工作日退款时间后再次登录，发现并未退款，提示理由是需要重新输入支付宝账号。认真重新填写了支付宝账号，终于在9月份退款成功。
比起后来发起退款申请的用户所面临的种种障碍，这个过程简直是太顺利了。
究竟多少人是因为“太麻烦”而没有及时退款，不得而知。
12月13日，有网友在微博上爆料自己成功收到ofo押金的经验：“假扮外国人”写英文邮件，ofo迅速退款并回复一封英文道歉信。随后有媒体联系ofo公关求证，ofo方面的回复竟然是“不知道”，以及再也联系不上。这一事件，可以给即将过去的2018年企业公关失败案例增加一份档案。
原来并不是ofo官方显示的“系统繁忙”，也不是客服不够用。而是“崇洋媚外”。
这件事就像一颗火星点燃了ofo用户的愤怒，
早已被退款难题逼得窝火
人们开始迫不得已的选择
“ofo小黄车退押金攻略”中最折腾人，但也许是最有效的“现场退押金”大法
。
摩拜被收入美团之后，ofo的日子就不太好过了。
曾经寄予厚望撮合戴威与摩拜合并，曾放话“ofo将会胜出”的朱啸虎，后来干脆说ofo这种项目是伪需求，太烧钱的项目以后不会再投。
朱啸虎还说过，“最讨厌那些认为自己什么都对的创业者”。到底是否有所指，不得而知。
戴威在某次行业会议上坚定的表示会坚持保留怼
ofo的
绝对掌控权，“资本也要理解创业者的理想和决心。”并在后来的日子里不断鼓励内部员工坚持到底。
结果是，ofo退款难、欠款上亿，公司搬家、裁员，离职员工曝光贪污浪费，估值一再下降，传说中的投资方接连“辟谣”，媒体们变换姿势，隔三差五出一篇爆文。
为什么ofo会走到今天这一步，是优等生戴威不得不面对的一个问题。
如何与资本博弈，
如何选择时间点，如何抉择，不仅是戴威的创业课题，也是所有创业者的课题。
外界对
戴威执念于“主导权”，
纷纷表示不解：活下去才是最重要的，难道不是吗？
对这一切，戴威曾淡定地念着《九阳真经》的心诀：
