服了，这地铁站的电梯怎么不能用？

最近大家有没有发现，在本市的地铁站或是一些公共场所，能看到电梯、自动扶梯被围挡起来，明明用得好好的，临时不让人使用，为什么要这样呢？

上海目前共有超过34万台服役电梯，包括垂直电梯、自动扶梯和自动人行道，在这当中却有 大约四分之一 属于“老旧电梯/扶梯”。

老旧电梯/扶梯经常困人或“罢工”

可能存在的原因

机械零部件过度磨损、电子元器件老化等造成的故障率高

早期设计制造安装技术落后，设备出厂采用的标准也落后于现行的标准

有些需要更换的早期备品备件已不再生产，现在难以购买，存在故障或安全隐患的部件得不到及时更换或者有效维修

相比垂直电梯，自动扶梯和自动人行道使用场景更复杂、载荷人流量更大，大部分安装在机场、地铁站、商业中心等公共场所，如果零部件过度磨损、老化等失效，可能造成意外出现：意外停梯导致乘客摔倒；梯级周边的间隙过大导致乘客肢体被夹；严重时可能会造成自动扶梯倒溜，导致人员伤亡。

“老爷梯”真的不能再用了吗？

什么条件下可以换新梯？

构建电梯评估和报废体系

系列标准明确规定，将机械损伤（含开裂、变形等）、非正常磨损、锈蚀、材料老化、电气故障、电气元件破损等影响安全运行的失效或潜在失效模式作为部件的报废技术条件，例如 钢丝绳磨损导致直径减少到公称直径的90% 就应该报废。

为贯彻落实国务院《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》部署，推动高质量发展，2024年总局印发《市场监管总局关于加快推动特种设备更新有关工作的通知 （ 国市监特设发〔2024〕63号 ） ，以推动大规模设备更新行动为契机， 加快淘汰安全性能差、事故隐患多的落后设备，集中解决一批群众身边的特种设备安全问题，有效预防和减少事故， 增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。