实拍！110万买BMW Alpina B4还是买M4？

为什么会有人用110万，去买一台非M 4系？

先不谈什么历史、情怀

静下心来欣赏1分钟，或许你自有答案：

如果你还没有被这台B4打动

继续往下看，TA有多特别：

这或许是世上、史上最偏执的轮毂设计

不仅几十年不变，而且结构非常复杂

唯一目的，就是为了呈现完美的多辐设计：

用手轻轻旋转拧开Logo盖

专用钥匙打开铝合金轮毂盖

然后才能看到一般轮毂的充气阀门、轮毂螺丝

独一无二、充满仪式感的过程

只属于能欣赏TA的人

Alpina的偏执远不止此

方向盘的换档按钮更是让人纠结：

并不是换档拨片，而是在本应有拨片的地方

设置了非常不显眼、难按的换挡按钮

看见方向盘背面那个被真皮覆盖的小圆点吗？

为什么有宝马的通用拨片零件不用

非要设计完全不通用的零件？

对于Alpina来说，实用、视觉效果、成本

统统要让位给：历史

毕竟，花这个价钱

不买历史就太亏了，不是么？

（下图Alpina B10，换档按钮在正面，现在的BMW方向盘正面没有地方放按钮，于是Alpina就把按钮做到了背面....）

方向盘上，绝对要和BMW区分开来的平行缝线

绝无仅有的Alpina传统拉花

触感几乎跟漆面一致

别的车想贴？根本没门儿

车身漆面就叫Alpina Blue Metallic

只属于Alpina的颜色

配备的轮胎前后都是245/35/19

毕竟这是一台四驱车型

经过Alpina调校的N55发动机

峰值马力410匹/5500-6250转

峰值扭矩600牛米/3000-4000转

但550牛米的扭矩输出则覆盖了2200-5200转！

中控台的铭牌会时刻提醒任何一位乘客：

这不是一台普通的宝马

紫色的仪表盘也在提醒车主：

不，这绝对不是一台普通的BMW

（排气为天蝎定制）

最后来聊聊关于Alpina B4，最明显的问题：

有这钱，为什么不买M4？

事实上M4打完折，绝对比B4实惠得多！

又或者，为什么我不买一台420/428？

自己改装、自己改色？也比110万实惠得多！

答案显而易见：因为这是大部分人的选择

这个每年只生产1200-1700台车的汽车生产商

明显不是针对多数人设计的

如果你对汽车历史着迷

如果你自认是少数派

如果你觉得偏执是正确的生存方式

如果你有110万购车预算

恭喜，你的梦想之车在中国已经能买到了：

Alpina B4

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