国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子资金合伙人方建华表示，国内新能源汽车和动力电池产业发展，要在增量上增加门槛，管好存量比控制增量更为重要。
“动力电池行业有超过200家企业，2020年最多有50家能留下来，淘汰的会是哪些？整车企业同样也有近200家，但真正做新能源汽车的有多少？僵尸企业有多少？现在风停了，但浪开始起了，市场将开始进行大范围的大浪淘沙。”
7月12日，在高工产研和中信证券联合举办的新能源汽车产业投资策略会上，国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子资金合伙人（原国轩高科总裁）方建华表示，国内新能源汽车和动力电池产业发展，要在增量上增加门槛，管好存量比控制增量更为重要。
▲国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子资金合伙人（原国轩高科总裁）方建华
对于整个新能源汽车产业发展趋势，“脱实转虚”转向投资领域后，方建华的研判是：趋势不变、监管趋严、洗牌加速、风险加大。
趋势不变：指国家对这个产业的扶持趋势和力度不变。无论是此前中德首脑会晤，还是不久前在北京召开的新能源汽车推广会议，都释放出一个重要的信号，即电动汽车是国家既定产业战略，政策层面推动其健康发展的方向不会动摇。
监管趋严：政策扶持政策不变的大趋势下，整个行业开始出现扩张加速、低层次竞争显现的问题，包括在前些年大量出现的投机行为，针对这些情况政策的监管不断趋严。
洗牌加速：随着政策趋严，新能源汽车和动力电池行业的洗牌正在加速，前几年二级市场的业绩虚高将会得到回调，上半年不少上市公司的业绩已经有这个趋势，明后年将会更加明显。靠风吹起来的企业将面临大浪淘沙的洗牌风险。
风险加大：洗牌加速的同时，对于新进的投资而言，其风险正在加大。无论是一级市场还是二级市场，现在都存在估值过高的情况，这对于投资机构而言，应特别警惕，可以把投资重点放到估值在2~3亿，具备技术门槛、高成长值的企业，而不能仅停留在单纯的财务数据判断上。
“新能源汽车是我们国家制造业中能够和世界并行甚至领跑的产业之一。”借用马凯副总理的话，方建华认为，通过多年的快速发展，中国已经成为推动全球新能源汽车市场发展的最大引擎，已经具备领先世界的条件。具体体现在四个方面：
一是产业规模全球领先。根据中汽协公布数据，截至2016年底，中国新能源汽车的销售量和保有量占全球总量的比例均超过50%。方建华认为，中国动力电池占比将更高，达到65%-70%。
二是创新能力持续提升。新能源汽车的三大核心技术：电机、电控、电池，我国经过多年政策和市场发展后，已经全面参与到全球市场竞争。从电池来讲，宁德时代最早吸引宝马与其合作，现在大众乃至整个欧洲市场，都在寻求与它合作，其中还有一大批像国轩、比克等企业都在引起外资的关注。
三是完整的全产业链配套体系基本建成。这一点已经成为我国区别于日韩等国家最大的不同，比如，我国丰富的锂矿资源成为许多国家可望不可即的先天条件。
四是配套设施环境日益改善。这主要体现为两点：一是国家各部门合力推动，体制优势明显；二是国家针对新能源汽车制定了激励类、约束类、保障类、管理规范类、产业引导类等多种政策，政策体系完备。
在新能源汽车产业政策的调整上，方建华提醒重点关注三点，一是购置税减免年底即将到期，可能会延期至2025年；二是对于3万公里补贴政策的修订，政策上可能会从后补贴机制向后惩罚机制转变，这已经具备政治基础、法律依据、技术条件；三是双积分制度有望加快出台，这将进一步加速车企的新能源汽车战略推进。
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