战争中直升机击落直升机的事情并不新鲜，但是直升机击落螺旋桨飞机你听说过没？如果你听说过，但这次是一架民用直升机用AK击落的！！
提起空战，军事爱好者往往联想起风驰电掣的战斗机、呼啸穿行的导弹。在电光火石般迅捷的空中对决中，缓慢的直升飞机似乎永远是被猎杀的活靶子。不过，在越南战争期间，美国中央情报局的一位飞行员收获了一个历史上绝无仅有的空战胜利：驾驶着一架贝尔212民用直升机，击落了北越空军的安-2双翼机！
▲空战史上绝无仅有的一幕
一架直升机击落一架双翼机
故事的起源，还要从美军的利马-85号雷达站说起。越南战争进入到1966年，为了有效轰炸老挝和越南边境上的“胡志明小道”，美国政府与当时的老挝王国政府达成了一项协议，在华潘省邻近老挝/越南边界的黑山（Phou Pha Thi）山顶，建立一个代号为利马-85的雷达站。
黑山的地理位置堪称得天独厚，虽然处在老挝境内，但距离北越首都河内只有200余公里距离，可以居高临下地将北越地区的空情态势一网打尽。在利马-85雷达站内，美军不仅部署了“塔康”战术导航台，还安装了TSQ-81战术轰炸引导雷达系统。在著名的“滚雷行动”期间，利马-85号雷达站内安装的TSQ-81系统引导着美军战机，对近在咫尺的北越军事目标实施高精度雷达引导轰炸，令北越军队损失惨重。因此，北越军队迫切地希望彻底摧毁这个雷达站，以绝后患。
▲利马-85号雷达站所处的黑山位置，
靠近北越边界，非常险要
▲利马-85号雷达站在该站的TSQ-81系统指引下
美军的轰炸精度大幅度提高
甚至在1967年11月18日的一场轰炸中，
达到了“零脱靶”的奇迹
利马-85号站建立在黑山的山顶，山势陡峭，只有一条羊肠小道连接山下，堪称易守难攻的天险。如果按照常规战术从地面发动强攻，势必伤亡惨重。为此，北越军队决定，依靠空军部队发动不对称打击，从上至下一举摧毁这个雷达站。不过，当时的北越空军成立仅有四年时间，实力欠缺，为数不多的喷气式米格战斗机专门用来对抗强大的美军航空兵。所以，空袭利马-85号站的任务，就交给了安-2双翼机——二十年前试飞的老式双翼螺旋桨运输机！
安-2虽然老旧，但承载能力出色，越南人在飞机上挂载了120毫米迫击炮炮弹改装的“航空炸弹”，机翼下还安装有苏制57毫米火箭弹。进行了一番魔改之后，原本只能用于运输和跳伞训练的老爷级双翼机，变身成为火力强大的对地攻击机，摧毁一个雷达站简直是轻而易举的事情——前提是避开了美军的航空兵。
1968年1月12日，北越军队发起了针对利马-85雷达站的首次攻击。当天上午，驻扎在利马-85雷达站附近的美国中央情报局瞭望员向该站报告，在附近空域发现了由四架安-2双翼运输机组成的编队，正朝雷达站方向飞来。
▲越南空军装备的安-2（中国生产的飞机称为运-5）
由于其强大的载荷能力而被越南空军临时改装成攻击机
参与袭击利马-85号雷达站的行动
靠近雷达站之后，两架安-2运输机转向脱离——据分析，这两架飞机很有可能只是诱饵，没有配备武器。此时，另外两架的安-2从高空直直扑向雷达站，土制“航空炸弹”如雨点一般投下，接二连三地在黑山山顶炸响。这些“炸弹”对雷达站造成了一定的损伤，但是却没有伤及核心设施。爆炸声平息之后，驻守在雷达站内的操作员立刻从控制室内蜂拥而出，抄起手头的轻武器朝天上还击。眼见“炸弹”没有命中目标，这两架安-2转过头来，不断发射挂载的火箭弹、猛烈轰击雷达站。
地面上的雷达操作员开始招架不住了，在绝望之中，他们通过无线电不断地发出求救信息，指望附近活动的美国空军能够派出一两架喷气式战斗机来阻止这些火力凶猛的老式双翼机。他们很快等到了救兵，但这并不是风驰电掣的鬼怪式喷气式战斗机，而是一架转动着旋翼的民用直升机！
▲当时雷达站人员苦苦等待空军的鬼怪战斗机赶来
结尾，
但是前来救援的，却是一架民用直升机
此时，民用直升机飞行员泰德·摩尔正与另外一名机械师格伦·伍兹一同，驾驶着一架美国航空（Air America）的贝尔-212民用直升机在附近空域飞行。实际上，“民用”这两个字只是个幌子而已，美国航空是一家中央情报局全资控股的航空公司，专门负责进行一些不为人知的“
黑色行动
”——（我想到了使命召唤7）也就是不被美国政府所承认的情报收集、空投弹药、渗透以及救援任务。摩尔的背景是退伍的陆航直升机飞行员，他却以民用直升机飞行员身份执飞这些“航班”。在这架“民用”直升机上，装载了一些其他商业航班上绝对不会看见的货物——好几枚准备运往临近利马-36号站的105毫米榴弹炮炮弹。
在收到利马-85号站绝望的呼救后，摩尔决定驾机前往当地看看情况。
