电动型燃油芯，长安刚刚发布的 UNI-T 是不是「样子货」？

董车会 · 公众号 · 汽车 · 2020-03-06 22:46

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在设计这个赛道上，自主品牌可以说是你追我赶。

前几日的吉利 ICON 刚使人眼前一亮，近日的长安 UNI-T 更让人耳目一新。由于疫情所致，两家均采用了线上发布的形式，主打设计的同时，都不约而同地重点强调了自家产品的科技属性。两款车都被寄予着各自品牌向上突破走向高端的厚望。

UNI-T 属于长安汽车全新系列“引力”，名字含义就不多解释了，简单一句话就是代表有独立思想的极客青年。

这台车基于全新平台打造，官方谓之中国首个模块化发动机开发平台——蓝鲸 NE 动力平台，这是一台专注小排量发动机的平台，官方号称这是一个十年不过时的平台。

长安之所以敢吹十年不过时，是因为这个平台平台设计不仅兼容 1.0-1.8L 小排量，还全系兼容 48V 轻混、HEV 混动、PHEV 插电混动、REEV 增程式混动等设计，通用化率 98%。

最有谈资就是 UNI-T 科幻般的设计了，最突出的就是无边界格栅，也是本次线上发布会上长安重点介绍的部分。相比传统的进气格栅，UNI-T 的无边界格栅由 150 颗菱形元素由中心向四周扩散，密集的布局整体看上去好似“封闭”一般，颇似电动车的操刀手法。

长安介绍说这借鉴了建筑参数化设计的手法，类似北京鸟巢，广州小蛮腰这样的设计。官方还说，虽然看起来封闭，但进气量不成问题，配合机舱热管理能够满足蓝鲸 1.5T 发动机涡轮的进气和散热需求。

整个车身姿态如大家所见，一种轿跑 SUV 的设计取向，整车的设计重心很低，没有冗杂的线条，都是通过型面去营造动感。整部车的设计很能勾引眼球，但反复度量，总有一种雷克萨斯 NX 的味道。

外观上还有一个比较有意思的地方就是后尾部的 V 型扰流板，长安说这是他们营造速度感的一个独特符号。除了犀利的尾灯之外，车尾另一个彰显运动的元素就是双边四出的排气了，只不过想起 UNI-T 体内那部 1.5T 的机子，我多多少少觉得有点尴尬。

但不得不承认，这一套元素整合下来，UNI-T 动感外观确实被呈现出来了，且不管你车迷怎么想，设计师的理念已经达到了。

揣着钥匙靠近车门，UNI-T 自带的隐藏式门把手自动弹出。据我所知，这种配置除了特斯拉以及新造车的部分电动车上，传统燃油车除了路虎星脉这样的豪车以外鲜有搭载。帅归帅，科技感归科技感，我倒不在乎少的那点儿风阻，只是和很多网友担心的一样，此类门把手在东北结冰冻起来了怎么办？

走近车内，国产车车的内饰一如既往地不输百万豪牌，双 10.25 英寸大屏屹立前台，太空战舰式的挡把稳坐中央，NAPPA 皮包裹的一体式运动座椅看似非常符合人体工程学。镂空式的中控台给予乘客更多的储物空间，挎包、高跟鞋都能摆下。

风琴式的油门踏板同样是加分项，相比悬吊式踏板，它更能减缓司机脚部的疲劳，并对油门踩踏深度做到心中有数。

看得见之处，UNI-T 的表现堪称惊艳。看不见之处，UNI-T 还是首款搭载国产 AI 芯片的汽车，芯片供应商为著名公司地平线，该芯片名为地平线征程二代，具备每秒 4 亿万次的算力，是我国首款车规级 AI 芯片。

这块芯片将效力于长安与地平线联合开发的“智能驾驶舱 NPU 计算平台”，为机器视觉、语音识别提供算力，全方位实现车内场景化感知，并为用户提供精准的智能推荐以及智能车控。

比如视线亮屏、接听电话自调节多媒体音量、抽烟自动换风、疲劳警告、语音拍照等等功能。

驾驶辅助这块，长安表示 L3 自动驾驶版的 UNI-T 会在国内法规放开后很快量产上市。

最后明确一下 UNI-T 的账面参数，三围 4515/1870/1565mm、轴距 2710mm、整备质量 1465kg。搭载 1.5T 发动机配合 7 速湿式双离合，最大功率 132kw，峰值扭矩 300Nm。新车预计会在今年年中上市，这个外观和配置你中意吗？