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首家倒闭共享单车创始人:曾是北大保安,90后连续创业者!搭上了300万,真的当做公益了

海外财经  · 公众号  · 投资  · 2017-06-20 18:18

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首家共享单车公司倒闭,新入局者却驾着"七彩祥云"而来


摩拜单车刚刚宣布完成超过 6亿美元 的E轮融资(腾讯主导),随后运营仅仅5个月的悟空单车被爆出成首家倒闭的共享单车。


悟空共享单车创始人发出这样的感慨:ofo和摩拜两家几乎占用了市面上95%以上的资源!


90后连续创业者  曾是北大保安


因为是首家倒闭的共享单车,悟空单车的创始人雷厚义意外上了次微博热搜。他没有因为赶上“共享单车”的风口而红,却因为创业失败被炒火。


1991年出生的雷厚义和ofo的创始人戴威一样,也是90后,但他却有着超越年龄的丰富经历。


雷厚义曾是大连大学的学生,学的是机械设计专业,但他只上了一年大学就选择退学了。根据澎湃新闻的报道:“他对专业不敢兴趣,想转专业学校又不批准,再加上自己想成就一番事业,就退学了。”


之后,他来到了北京大学,白天旁听,玩撒还能干做保安。再后面,雷厚义去过深圳、四川,卖过房、卖过电脑。2014年,雷厚义跟着创业热潮进入了O2O领域。


辗转创业两年,2015年他回到重庆,在互联网金融领域创业,但前期进展并不顺利,直到2016年他们转型互联网流量分发,生意逐渐有了起色。


雷厚义“在网上看到关于ofo的报道,觉得这是一种刚需”。他选择改变创业项目,从互联网金融领域抽身,一头扎进了被资本炒热的共享单车领域。


砸进去300万

在摩拜、ofo面前依然没有活路



悟空单车投放过两批。


今年1月5日,悟空单车首次在山城重庆投放了两三百辆试运营。每辆车成本大约只有250元。


第二批,他们选择加大力度,订了一万辆单车,并且交付了30%定金。这批成本较高,每辆车成本750元左右,订单金额总计800万左右。可惜,最后融资失败,悟空单车只到手1000辆,“定金也打了水漂”。


据报道,在共享单车这个风口,雷厚义总共搭进去了300多万元,一千多辆单车不见了踪影。


雷厚义曾说,摩拜ofo的架势不让后面的公司活呀。据重庆晨报报道,悟空单车曾是重庆首次出现的共享单车。不久之后,ofo小黄车便宣布投放重庆大学城,从而进入重庆市场。


融资能力拼不过头部公司,导致了供应链和产能的落后。进而,影响市场占有量,相对于摩拜、ofo全国布局,只在重庆投放的悟空单车显得不值一提。


悟空”作为后进入者并没有后发优势,另外,以目前的情况来看,在重庆的共享单车市场上,摩拜和ofo与悟空单车的市场占比超过10:1,甚至更多。共享单车市场这场仗难以打赢,“不像摩拜和ofo,他们可以和全球最大的供应链厂商合作,悟空单车合作的都是小厂商,根本拿不到顶级的供应链资源,产品品质也不是特别好。”(@中国企业家杂志报道


车丢了大部分

共享单车真的做公益了


市场上出现的车辆不断丢失是压死“悟空”的最后一块石头。


后进入者,着急抢占市场,多采取较为低价的普通机械锁,安全系数不高,且没有定位系统,人工运维效率极低,还造成人工成本过高。


对于智能锁问题,马化腾还在朋友圈和ofo的投资人朱啸虎较量了一波。


今天领投了ofo A轮融资的金沙江创投合伙人朱啸虎在朋友圈晒出一篇文章,文内称根据艾瑞的数据显示,ofo的活跃用户数、用户增速远远超过摩拜,稳居行业第一。投资圈“耿直boy”朱啸虎的转发语是:和街头实际数数的感觉基本一致


而领投了摩拜C、D以及最新一轮融资的腾讯坐不住了。马化腾一改平时谦逊、低调的风格,随即回复:在微信支付看摩拜(的数据)要高一倍,并且把摩拜和ofo分别比喻成智能机和“小灵通”。



回归到悟空单车,能找回的,他们都全力找回了。为了避免后续纠纷,该退的押金也都退了。


对于丢失的车,雷厚义并不打算找回来,砸进去就全当做公益了。


雷厚义也吸取了这次教训,“创业不要盲目追风口,小公司追不到风口。风口不是追上的, 而要等出来的,需要在一个行业深耕,机会来的时候才会有所准备。此外,行业最早那几家也是可以做成的 ,这是先发优势。后来的人没有十倍的兵力、资源就不要进去了,你做不大,头部资源太集中。


小公司还是适合小切口,形成独特价值。就像我们做共享单车,搞到最后连被收购的价值都没有。我们也去找过ofo,希望被并购,但他们没意向。


创业这条路从来都不缺勇者。悟空单车到下了,能充电的黄金单车之后。今天北京街头惊现大批七彩单车。



留给创业者的颜色不多了?现在还剩豹纹、熊猫色等…


然而,共享单车将不断洗牌,一个又一个悲情的创业者将面临淘汰,一个又一个充满希望的创业者也会勇敢的扎进来…

注:本文部分资料援引自中国企业家杂志(iceo-com-cn)、澎湃新闻、创业家、新浪科技等 ! 


因为有了滴滴和Uber的先例,现在大家似乎都明白,共享经济提供的服务几乎没有多大的区别,而他们盈利的前提,必须是具有绝对垄断的规模效应,因为这样才不会有新进入者搅局,才能安心的收费。但要快速垄断这个市场,比谁手上的钱更耐烧就成了关键,而这,已经超过了企业竞争的层面,变成了背后资金的竞争。


疯狂的时代,必定会留下一个疯狂的泡沫,最后泡沫破灭的时候,毁掉的,不是骑单车的我们,而是疯狂泡沫的制造者。但愿骑车的你,是个理智的投资人。


注:本文部分资料援引自中国企业家杂志(iceo-com-cn)、澎湃新闻、创业家、新浪科技、金融深度等 !



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