好犀利！万吨大桥“转身”合拢，怎么做到的？

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      广东省高速公路云湛高速公路\化湛段\横跨茂湛铁路段今早转体成功，这也是广东首座万吨转体桥梁。高难度的“转体”作业要克服什么困难呢，现场的情况又有多壮观呢？

     云湛高速公路化湛段为广东省高速公路规划网“汕湛”高速公路云浮至湛江段及支线工程的重要组成，路线全长98.172公里，项目于2015年10月份全面开工。今天早上8点37分，现场总指挥下达转体命令。

转体施工过程中会有偏差，那怎么解决，就是加强现场控制，两边打入混凝土的重量要控制，左右是多少都要记录下来。

转盘上所标示的刻度也随着两侧千斤顶对钢绞线的不断顶拉而不断加大，能够清晰看出整个桥体正在逆时针进行旋转。转体施工工艺目前在铁路上应用较为广泛，但在广东省范围内，应用到高速公路桥梁设计属于第一例。

对安全的要求非常高，如果按照常规的施工方法，需要在桥上方挂支架，或者挂篮来施工，这样的话吊物下去的话，对下面行车安全是极为不利的，现在这种方式的话，在实施过程中没有任何冲突用一个小时就能跨越它。

     10点18分，转体顺利旋转到位。万吨大桥华成功“转身”，也标志着云湛高速化州至湛江段按照预定的施工关键线路的重要节点都已全部完成。

云湛铁路跨线大桥每转一度，就用超过一分钟时间，大约用了一个小时多的时间，大桥完成了转身，现在方向对着湛江坡头区，大桥将于10月30号前具备通车条件。

       高速公路主线线路途经主要城镇有化州市石湾镇、笪桥镇、良光镇、湛江吴川市塘缀镇、湛江坡头区龙头镇、坡头镇、湛江吴川市黄坡镇。届时粤西地区人民将增加一条出行快速通道。

广东台记者：谈兆麟