2018年世界杯，也许是世界第一次关注到中国企业在大型国际赛事上的赞助力量。
而目前正在进行的、2024年德国欧洲杯13家顶级赞助商里，中国有VIVO、海信、比亚迪、速卖通AliExpress 以及支付宝Alipay+五大金主。
这样的高投入，更进一步强化了中国赞助商在国际大赛中的地位。
中国企业赞助一个没有中国队参加的赛事，
花这么多钱值得么？
一
仔细分析世界
杯和欧洲杯等国际大赛的赞助体系，可能有利于未来在中国品牌的国际化。
现在国际足联的赞助商分为三级，最顶级叫做国际足联合作伙伴
。
卡塔尔世界杯上，当时中国的万达集团与可口可乐、阿迪达斯、现代、卡塔尔航空、卡塔尔能源、Visa并列为全球合作伙伴。
而VIVO、蒙牛和海信三家则是第二级的国际足联世界杯赞助商，级别不同、权益不同、投入的金额也不同。
在这下面还有第三等级的洲际合作伙伴，雅迪和BOSS直聘就属于这一类别。
欧洲杯的赛事赞助体系，则是两级，本届欧洲杯13家全球赞助商除了5家中国公司外，还包括——
1、德国的老牌足球企业阿迪达斯；
2、法国的电子企业解决方案供应商和系统集成商
源讯公司ATOS。
他们主要是在大型赛事中提供IT服务。从1992年开始，源讯就为奥运会进行服务，今年的巴黎也是如此。
3、博彩公司BETANO；
4、在纳斯达克上市的网上住宿预订网站缤客（BOOKING）；
5、可口可乐；
球迷广场是卖饮料的好地方
6、在31个国家经营生鲜和杂货的德国连锁超市Lidl；
7、德国服装品牌恩格尔伯特·施特劳斯，他们也是法兰克福和拜仁的赞助商；
8、最后一个是visitqatar，即卡塔尔旅游局。
训练场边的广告看得清楚么？
除此之外，还有德铁DB和德国电信等5家第二级别的国家赞助商。
从赞助模式和主业情况分析，各个企业赞助欧洲杯的想法和期望得到的回报各不相同。
除了都能获得品牌效应外，有些商家还可以直接从赞助权益中，得到排他性的收入。
而卡塔尔旅游局则纯属是借助欧洲杯平台，进行国家形象宣传。
那么中国企业想从欧洲杯中得到的到底是什么呢？
二
2010年世界杯上，来自中国保定的光伏企业英利成为了出海吃螃蟹尝鲜的第一家企业。
当时英利是世界上最大的光伏企业，刚刚在纳斯达克上市。
而赞助世界杯，让英利在2012年-2013年，也就是两届世界杯之间，一度成为了世界上光伏出货量第一的企业。
2010年是中国经济的一个重要年份，在这一年，中国的工业产值成为了世界第一，奠定了制造业大国的地位。
也就是在这一年，中国的名义GDP超越日本，成为了世界第二。
2018年，中国竟然有多达7家企业成为了2018年的世界杯赞助商。
世界银行则在上一年的年底，通过购买力平价计算标准，认为中国超过美国，成为了世界第一大经济体。
变身制造业大国，还要巩固为制造业强国。这就需要从量到质，开始关注自己产品市场的品牌效应和品牌价值。
这时候，“宣传平台”就变得尤为重要。
而具有全球关注度的体育平台，比如奥运会、世界杯、欧洲杯等等就成为了中国品牌趋之若鹜的新战场。
《商业内幕》援引科隆德国体育大学体育经济学教授克里斯托夫·布鲁尔（Christoph Breuer）的话，用“国际体育特殊经济学”解释了来自远东的赞助。
他说：“这对中国公司很有吸引力，因为他们希望进一步向世界市场开放。可以作为一种策略，将自己的品牌欧洲化（国际化）。”
只不过，体育平台的宣传，大多数是针对品牌，而不是具体到哪一款产品。
在电视上或者球场边让观众反复看到几个商品名称字母，先将这个品牌在球迷的心中种草。
然后他们逐渐适应强化对这个品牌的认识，才会去关注这个品牌是什么，产出什么，进而去认知品牌卖的东西，我有什么可能用得上。
1974年，日本的JVC和联邦德国世界杯签署了第一份长期合同。
随后精工和富士、索尼等也陆续出现在了世界杯的背板和场边。
但是随着日本一线消费类产品逐渐被中韩代替，日本从终端产品生产者变成了零件供应商。
2018年世界杯期间，关注日本体育产业成长的《victorysportsnews》发表评论说——“在本次大会上，汉字广告随处可见……对我们来说令人伤感地是，日本的企业完全消失了。”
“2007年至2014年巴西世界杯期间，索尼担任FIFA合作伙伴，但之后没有更新合同。”
“据说阿联酋航空和强生撤退的时候，FIFA一下子陷入了财政危机，拯救FIFA的是中国企业。虽然是在俄罗斯举办的大会，但也可以说是没有中国的存在，世界杯就
无法
实现
了。”
当然，2018年世界杯-2022年世界杯期间，日本企业的国际赞助收缩除了因为疫情之外，还有要保国内东京奥运会的原因存在。
但是和中国在世界体育赞助体系全线出击比起来，日本目前只剩下了奥运会一个阵地。
在今年巴黎奥运会的14大赞助商中，中国有阿里巴巴和蒙牛、日本则是松下和丰田汽车。
三
中国赞助欧洲杯这类的区域赛事的品牌需求有两个方向，一是对国内的本土拓展，二是全球视点的品牌效应。
此前欧洲杯的汽车赞助商是
德国自己的品牌
大众，比亚迪这次是在德国人的老家里，掏走了这个类别。
欧洲杯现场的宣传展台
作为去年新能源世界第一销售品牌，比亚迪实际上去年8月才在德国走上正轨。
目前日本丰田占据奥运会、韩国现代拿走了世界杯，而比亚迪则在欧洲杯上迈出了第一步。
VIVO和其姊妹品牌OPPO一直都很重视体育赛事的宣传作用。
这拍的美滋滋
VIVO是2020年才开始在欧洲正式销售的，不过其在德国的市场占比比较低，只有0.34%，销售额主要来自罗马尼亚等东欧国家。
在德国，由于和诺基亚有专利官司纠纷，导致VIVO耽误了4年，今年2月双方和解后，本届欧洲杯VIVO才放开手脚拓展。
Alipay+虽然在欧洲已经布局了10年，也是德国承认的十家数字支付公司之一，并且在德国的超市和一些杂货生鲜市场也可使用。
但在欧洲的主要面向人群，还是中国旅行者。
因为金融机关结算和政治原因，Alipay+的主要品牌宣传对像还是国内和出海整合得更好的东南亚。
AliExpress速卖通的欧洲杯宣传出口是双向的。
中国EC的出海已经成了不可阻挡的洪流，通过速卖通这样的平台，全世界都在享受中国物美价廉的商品。
另外就是中国第一，世界不止于第二的国际主流品牌海信。
