不久前，东南汽车和他们即将在上海车展推出的全新车型DX3 SRG，并且作为新增车款的SRG版本，新车不仅在外观与内饰方面做出了更具运动化的设计改进，同时增加运动驾驶模式和6挡手动车型也为DX3 SRG注入了更多驾驶乐趣。
相比常规版车型本就年轻动感的整体造型，新款DX3 SRG在细节设计上的变化调整也足够抓人眼球。飞翼式的中网格栅经过重新设计，高亮黑色漆饰与镀铬材质装点提供了更大的色彩反差，以突出其醒目的视觉效果。
采用卤素光源+近光透镜的远近光分体式前大灯，同时具备自动开启和延迟关闭功能。此外，以往LED光源的示宽灯也被改造为实用性更好的日间行车灯。
4354/1840/1670mm的车身尺寸和2610mm的轴距仍与现款常规版车型保持一致，这也使DX3 SRG在同级别市场中继续保持着一定的身材优势。
在适宜的光线角度下，车尾造型的层次感同样有助于东南DX3充分展现其令人赏心悦目的运动气质。新增尾门标识与尾灯组的设计优化都赋予了新车独特的车型辨识度。
采用熏黑处理的18寸铝合金轮圈装配了来自佳通GitiComfort 520系列的舒适型轮胎，其规格为215/55 R18。并且在未来的量产车型上，车辆的刹车卡钳也均会采用彰显运动气息的红色漆饰。
毫不夸张的说，为了满足年轻消费者的时尚与运动审美，新款DX3 SRG的内装同样无所不用其极。在应用彰显运动风格的黑红内饰配色的同时，切换至运动模式后，新车内饰的彩色氛围照明也会变化为令人精神振奋的红色效果。
采用皮革材质包裹的三辐式方向盘同样以红色车线和黑红双色拼接的设计，来契合整车的运动主题。此外，作为DX3 SRG的专属配置，右侧多功能按键区域还提供了SPORT（运动）驾驶模式选择。
与此同时，在常规和运动的不同驾驶模式下，新车仪表盘的背景光颜色也将在白色与红色间实现切换。从而在必要时刺激驾驶者的驾驶欲望。
视觉效果上，采用黑红双色皮革面料的前排座椅的确运动气息十足，而乘坐感受方面，相对柔软的内部填充依旧提供了较为良好的乘坐舒适性。
作为同级别市场中一台身材优势明显的小型SUV，东南DX3超越同级的空间表现不足为奇。宽敞的前后排空间足以让竞争对手刮目相看。
当然，全系顶配的DX3 SRG旗舰版车型，依旧不会忘记为喜欢它的购买者准备一块超大视野的全景天窗。
在动力系统方面，新车沿用了常规版车型上代号4A91T的1.5L涡轮增压发动机，最大功率115kW（156Ps）/5600rpm，最大扭矩220Nm／1800-4500rpm。传动搭载了来自比利时邦奇的可模拟8挡位CVT变速箱。
加速感轻盈畅快的驾驶体验多半要归功于性能不俗的1.5T发动机与CVT变速箱的默契配合，也正因为如此，这台DX3 SRG才没有用过分激进的油门响应来伪装出一副动力强劲的假象，灵活自然的油门总能在驾驶者随心所欲的控制下给予真实有效的动力回应。
作为SRG车型的一项特殊属性，运动驾驶模式旨在用更为出色的动力表现来充分调动起驾驶者的驾驶积极性。通过方向盘快捷键的长按操作，车辆ECU（行车电脑）中发动机喷油系统的程序变化会让DX3 SRG的动力性得到进一步提升。当然如此简单粗暴的做法，势必也会以牺牲部分油耗表现为代价。
运动模式下的深踩油门，加大喷油量的发动机气缸内可瞬间迸发出更加奋勉的做功能力，从而以快速攀升的发动机转速来回应驾驶者对运动快感的所需。
只不过，在拥有了一台动力储备足够丰沛的涡轮增压发动机，和一台传动效率较高的CVT变速箱之后，DX3 SRG仍缺少了一个能让驾驶者快速调整发动机运转频率的拨片换挡功能。
清晰的挡位和离合器半联动位置，让手动挡DX3 SRG车型同样具备了易于操控的基本特征。配合手动挡车型本就富有参与感的驾驶操作，激活运动驾驶模式无疑会让这台DX3 SRG释放出更多的驾驶乐趣。
而在手动挡车型上，EPS电子随速助力转向系统给我留下的印象也更为深刻。无论高速过弯过程的双手把控还是低速弯中加减挡时的单手操作，方向盘的转向手感都始终保持着应有的顺滑和细腻程度。与此同时，车头的指向性也足够快速准确，这同样充分表现出了这台小型SUV十足的操控灵活性。
