来源：楼市镇江（zhenjianglouping）
今天，一份疑似南京市规划局的文件——《关于上报的报告》曝光，镇江人民为此沸腾了！
南京市规划局回应：该文件确属实，但目前仅是规划研究，具体是否实施，还需政府进一步审批。
文件4大看点
1.加快镇宣铁路、扬马城际铁路建设速度，扬马城际铁路提至十三五开工建设；
2.将从南京地铁2号线经天路站引出，向北接入4号线仙林湖站，延至宝华；
3.南京地铁S5号线将设立支线经过宝华进入镇江；
4.明确仙林宝华城镇融合作为宁镇一体化先行示范区的地；
镇宣铁路为连淮扬镇铁路的二期南延工程(南延宣城伸建镇宣铁路)，自江苏镇江至安徽宣城的铁路，近期为镇宣城际铁路，远期为规划中的苏皖赣铁路的组成部分。目前为规划线路，尚未实施。
而文件当中提到建议镇宣铁路自镇江东站连接淮扬镇铁路，向西南引出接句容站，与扬马城际、南沿江城际并站；折向西南，与宁杭高铁在溧水站并列；而后向南，经高淳站，最终接入宣城站，全场178千米。
此外，文件中还提出扬马城际东线过江方案也将提前至十三五期间开工建设。扬马城际将于连淮扬镇宣铁路共通道、同时段建设。
文件指出：建议调整S5号线（及宁扬城际）由经天路站引出，向东途径4号线仙林湖站向北，而后沿纬地路折向东，途径栖霞城际站、东阳街站，进入镇江境内，经过宝华山城际站、龙潭老镇向东，设龙潭新城站、龙潭西站后分叉，形成扬州、镇江两个支线。
其中镇江支线由龙潭西，沿着南京-句容的界河便民河向东，途径下蜀新城站、高资城际站、戴家门站、南徐大道站，终止于镇江火车站，全长约55千米。
此前，宁扬城际曝出消息：已经在7月初开始招标，意味着从规划走向现实。线路从仙林经过龙潭去到扬州，而龙潭就位于宝华的北边，很可惜，宁扬线与宝华无缘。
（宁扬城际走向图）
不过如果按照此份文件所说实行，那么宁扬城际将设立支线，途径宝华进入镇江境内！
文件指出：要推进仙林-宝华地区中运量轨道通道建设，实现跨界地区无缝衔接，建议南京仙林东部地区采用中运量轨道交通制式服务跨界地区交通出行，线路起点为地铁2号线经天路站，向北接入地铁4号线仙林湖站后最终向东延伸至镇江宝华新城。
宝华同地铁2号线经天路地铁站直线距离3.2公里，同地铁4号线仙林湖地铁站直线距离1.7公里。两个地铁站相距宝华都不远，然而宝华居民从地铁站回家却往往要花费20分钟甚至更长的时间。
早在2015年就有网友陆续在网上提出地铁2号线东延的想法，而在2号线西延的规划提出后，对于地铁2号线东延的呼声更高。2号线东延，能够直接解决附近居民地铁到小区最后几公里距离的问题，免去换乘公交的繁琐。
而一张疑似地铁2号线东延站点规划的图片在居民中流传甚广，不少人认为这就是2号线东延站点曝光。
该份文件的曝光，指出南京地铁2号线将接4号线仙林湖站东延至宝华的建议方案，一旦实施，对宝华人民来说无疑是个大利好！
此外，还有一个重大消息曝光——镇江市人民政府办公室发布《关于印发镇江市新一轮基础设施建设九大提升行动计划（2018-2020年）的通知》。
宁镇、宁句一直备受镇江人民关注，现在终于有了确切消息！这对于镇江人民来说，可谓是振奋人心。
宁镇城际，规划线路起于仙林东地铁站，经宝华、下蜀、高资，接入镇江，全长约45公里。考虑将来线路两端分别延伸至沪宁城际仙林站和扬中方向。
目前，宁镇城际正在开展方案研究，力争2017年列入《江苏省沿江城市群轨道交通规划》或《长三角城市群轨道交通规划》，完成项目前期工作，力争2018年开工建设，总投资100亿元！
宁句城际（S6号线）是“宁镇扬一体化”中四条轨道交通之一，连接马群、麒麟、汤山和句容。该线路途径栖霞区、江宁区和句容市，线路西起南京地铁2号线马群站（在马群站与既有2号线、规划12号线换乘），经麒麟新城、汤山新城，到达镇江句容城区。
（图为官方前期公布站点）
宁句城际力争2017年开建，建设周期2017-2021年，总投资38亿元，最快2021年建成！
目前，从南京坐大巴到句容大约需一小时，自驾过去也在50分钟左右，未来待宁句城际建成后，南京到句容仅需30分钟，这将大大缩短两地间距离，句容人民往返南京更加方便。
文件指出：将推进仙林—宝华城镇融合，打造宁镇一体化先行示范区。预控保护生态廊道和宝华山山体空间，并引导宝华、龙潭老镇区G312沿线散乱分布的工业、物流退城入园。
此外，文件中还指出将结合S5号线建设，推动仙林大道公共服务轴线向东延伸，协同建设宝华新城中心。
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