福建新龙马汽车股份有限公司生产部涂装组技术长高孔长：涂装车间的话,就是长三百米、宽七十米、局部是七十八点五，大概是三层的一个结构。然后整个建筑面积的话，五万一千九百八十平方米，大概一天下来，一两万步是差不多。
这个像操场一样宽阔的涂装车间就是高孔长每天工作的地方，只要他一出现，工人们就会紧张起来，因为这意味着“挑刺儿”的来了。
高孔长：目前发现了三台车，那你这边刚才有没有试调过？
这是刚刚下线的三台车，在左侧叶子板的位置色差度的明亮值上有偏差。虽然色差在正负1的品控范围内，但高孔长却容不得半点瑕疵，他给这个车间设定的追求目标是成车的色差要控制在正负0.8以下，标准色卡比对看起来在4.5级以上，目测必须做到看起来完全一致。
高孔长：这边的话我们往下走。这个往下走的角度，一定要注意这个角度。这边的一个平面过来，这个往上走的这个角度，一般我们的补偿量到这里，OK就好了。
如此细微的偏差在同事看来算不上毛病，可高孔长却执意坚持要修正。喷漆是汽车生产中的核心环节之一，这漆喷讲究的是光泽度、膜厚的均匀度和色差的一致性。虽然现场都用机器人喷漆，但仍然需要人不断调整技术参数。仔细观察后，高孔长发现喷杯的流量、喷幅、和压力都有问题，才出现了成车光泽度上的色差。他始终坚持只有对细节不断地去琢磨，才能把品质从99%提高到99.99%。
高孔长：这个就是我自己的，像孩子一样的东西。你这个喷出来的，你必须要对它负责。这才真正，对得起自己的这份职业。
抓住细节追求完美，这样的理念源于高孔长十几年的积累。13年前，他们的涂装车间第一次引进机器人设备，高孔长有幸参与到法国、德国技师调试自动喷涂机器人的全过程。从选定的钢板规格、到整个喷漆房的温湿度、一直到成车的光泽度、外观的效果都远远超越了高孔长当年所掌握的各项数据指标。高孔长只有中专文化，最初一点都听不懂。他只好白天把不懂的地方记下来，晚上干脆住在工厂，一边看着设备，一边翻字典查专业术语。整整三个月的时间，他硬是慢慢地摸透了整套自动机喷涂系统。
16年前，从福建宁德山区出来的高孔长中专毕业，最初也只是成千上万次挥舞着几斤重喷枪的学徒工，如今，他已经是福建龙岩这家汽车厂的技术大拿。还被称为厂里的“及时雨”，哪里有问题他就会出现在哪里。
这天，高孔长发现汽车尾门下方部位出现了缩孔的问题，而且车尾的油漆表面出现了很多凹凸不平的小斑点。这个问题如果不解决的话，直接影响车辆品质，无法下线出售。高孔长立刻带队来到电泳车间，这是整车进行涂漆的一个重要环节，问题会不会出现在这儿呢？他的眼睛死死地盯住每一辆进入电泳槽的汽车尾部，忽然发现在汽车被淹没的最后一刻，翻腾出很多大的气泡。
福建省龙岩市某汽车股份有限公司 前处理线副组长简胜华：一开始我们使用砂纸，来研磨。研磨完以后，实际上到了我们电泳入口，这个位置还是看得到有那种缩孔的现象。然后第二种，我们用脱脂液，新鲜的配置脱脂液了以后，用那个脱脂液，在尾门底部进行擦试。擦试完了以后，进到电泳槽出口了，然后发现还是会有这种气泡。这个气泡到目前为止，还是没有消除。
高孔长听着工友的汇报一直没有回话，他静静地站在电泳槽旁，推演整个电泳过程：如果车体内的气泡排放不及时，造成钣金表面聚集小泡，无法正常电泳上膜，车身在最后离开电泳槽后，原来的小气泡会破裂形成小凹坑，这才应该是造成缩孔的真正原因。
这个问题怎么解决？高孔长一时还没有答案。他赶紧优选了七名员工在自己的创新工作室组成了课题攻关小组，他们拿出车体模型，不断模拟汽车进入电泳槽的状态和位置。
时间就是成本，有问题点的车辆都停在处理线上，如果无法在源头上处理好缩孔问题，那么每台车进行研磨和修整的时间会增加118秒。而这款车是企业的主打车型，这其间徒增的生产成本无法设想。连续三天，高孔长不停地往返于工作室和流水线之间，突然，盯着车尾发呆的高孔长眼前一亮。
高孔长：这是个箱体结构，你有没有发现。应该毛病是出在这里，在这里有几个开孔。就像我们那个金鱼吐泡泡一样，上浮这个过程当中的话，这个时候有气泡在里面，它这个就没办法上了。因为我们入槽的角度，它是四十五度，是不是尝试一下，可以把这个角度打开。
既然是这样，为什么不能尝试用撑起的铁杆来加大尾门的开口角度，改善气泡排出情况来解决尾门缩孔问题呢？他立刻和工友们制成了不同长度的一一演示，来找最合适的入槽夹角。
经过两个月的反复实验和自我颠覆，最后高孔长的团队选用了1500px长的撑杆，让尾门与槽液形成22度的夹角，这样尾门延后5秒入槽，气泡终于充分排放完成，顺利地解决了缩孔的现象。在高孔长的努力，一根小撑杆解决了大难题。
福建新龙马汽车股份有限公司副总经理邹洪钦：总共是七块九。然后包括能耗之类的，全部算下来的话，应该是十九块多。今年如果按两万五千辆，两万五千辆就五十万左右。对，这个很好，这一下就是为企业创效五十万。
自己掌握精湛技术只是成为金蓝领的第一步，关键还要结合实际不断创新。厂里已经给高孔长设立了一间创新工作室，从2013年开始，他就带领团队先后完成了142项攻关课题，提出362件合理化改善建议，这间创新工作室为企业创造效益1000多万元。高孔长还在2015年走进了人民大会堂，成为全国劳模。
高孔长：从一个小山村里面，本来梦想能在大城市里面立足，就已经很不错了。就是做了自己一些平凡的事情。也没有说什么惊天动地的事，可以能够给我这么高的荣誉。就是有点幸福。我就希望能够做为汽车涂装，这个进行代言。
从草根到技术精英，从农村娃到全国劳模，高孔长不仅用创新给企业带来了效益，也创造着自己的美好生活。今天下午，他好不容易下班早，亲自去接女儿放学回来，一家人去看马上要装修的新房。
高孔长马上要乔迁的新居，正是目前龙岩市实施的“121”蓝领精英人才引进培养工程的一项福利内容。市价七八千元一平米的房子，高孔长只花了不到四千元。央视财经《经济半小时》记者了解到龙岩市准备在两年时间内，引进和培养像高孔长这样的100 名领军型科技创业人才、200 名高端创新人才，培养 100 名科技创业型企业家。
福建省龙岩市经济贸易委员会副主任廖伟平：这些蓝领精英,他们在项目申报,包括创业投资、包括住房、包括子女入学、包括队伍建设、包括典型宣传方面，我们都给予一些政策支持和资金保障，来真正使龙岩这个山城能够吸引人才、留住人才。
这高孔长真是厂里的“及时雨”，汽车尾门缩孔的问题，愣是让他用一根小小的撑杆就给解决了，虽说高孔长只有中专文凭，但是从山村走到人民大会堂，从打工到定居龙岩，他凭的就是过硬的喷漆手艺和爱钻研爱思考的好习惯。接下来我们要去厦门的一家重型机械厂去认识两位焊接高手林自强和陈荣。
厦门厦工机械股份有限公司产品质量室结构站站长林自强：你把今天要交付的那两台，要反修了那个机子，开过来吧。开到结构车间，我叫陈荣过来修复。
林自强是厦门厦工负责产品质量的结构站站长，和高孔长一样，他也是个爱挑刺儿的人，这不，刚刚要出厂的两台整机设备有些瑕疵，他坚持再次焊接，为了保证这次能焊接好，他把任务交给了自己的得意门生陈荣。
出现问题的位置是在前车架耳座。这个高度远远超出了陈荣一米七六的个头，因为已经是整车成品，问题位置不可逆，并且重型机车这种材料结构复杂，焊接难度大，陈荣不得不采用仰焊来进行修复。仰焊是最难的一种，因为金属在重力的作用下容易下坠，在接缝处形成焊瘤。
厦门厦工机械股份有限公司电焊工陈荣：不容易焊，因为它是仰角焊，铁水会往下掉。所以这个如果控制不好的话，成型也比较难看。
央视财经《经济半小时》记者：会伤到眼睛或者脸吗？
陈荣：会，因为它铁水往下掉，如果说位置站不好，或者说手弄不好的话，铁水会往自己身上掉。
陈荣来回试着调整了两次身体才稳住。在没有距离和空间的狭小夹缝中，只能任凭焊花火屑迎头喷射，但他手上的焊枪却始终稳稳地保持在一个角度。不到十分钟，陈荣就焊好了，表面非常光滑，没有焊瘤。
陈荣1986年出生在福建三明的一个偏僻山村，家里兄弟三人他排行老大，为了早点养家赚钱，他初中毕业后就选择了去学习电焊专业。
陈荣：在学校那时候，会感觉很好奇。因为感觉又是火又是花的，当时学的时候还是挺开心的。
2007年，21岁的陈荣顺利地进入厦门厦工的结构车间。口罩、面罩、护目镜的陪伴下，开始了在电光火石间的电焊工作。
陈荣：我从那个三明高级技工学校毕业的时候，老师有表扬过我。因为我当时学焊的时候，学得特别快。我记得印象很深，老师说过一句，他说徒弟未必不如师。因为当时别人还在学平焊，我已经在学立焊了。所以当时其实刚来夏工的时候，我挺骄傲的。
但陈荣进入车间的第一天，过高的温度、高分贝的噪声、杂乱的环境就给他来了个下马威。焊枪连拖线最重时可达10斤。一天十多个小时，陈荣的手酸得连碗都端不稳。特别是一次公开的技术比武，把陈荣之前的傲气杀得无影无踪。
陈荣：当时自己挺难过的，因为成绩不是很理想。因为就是说当时，没有拿到名次，前六都没进。
陈荣是个不服输的人，从技术比武结束那一天起，他暗暗下了决心，每天下班后焊完50根焊条再回家，或是用工作区的边角碎料来练习。那段日子，陈荣天天泡在车间不断练习双手焊接的技巧。但一次意外让他的眼睛受了伤。
陈荣：因为当时拿了一个面罩会露光，然后又没有戴眼镜。当时就是说，焊完以后，然后在回去的路上，反正就是一直流眼泪，整个眼睛基本上就看不到路了。就是靠朋友迷迷糊糊这样子回去。第二天基本上在家躺了一个晚上。然后连那种痛是，连下床就是看不到路的那一种，都是靠感觉靠摸。
焊接作业时的火焰极易灼伤人体，六七斤重的防护服不透气十分耗费体力。但从小就能吃苦的陈荣从不放弃。眼睛治好后，他又开始把别人切割下来的废料一条一条地拼接起来，反复练习。接近电焊核心位置的高温有时高达700多度，为了做到焊接均匀，一气呵成，手需要保持一个姿势丝毫不动，多年的苦练，他的手不但到处是伤，而且脱离了焊枪也很难伸直。
四年苦练，陈荣曾经被焊接时产生的烟尘呛得头晕眼花，眼睛也曾经被弧光晃得又红又肿，但随后换来的是厦门各个点焊赛事第一名的优秀成绩。这时候，他的师傅林自强开始教他仰焊的绝活。
林自强在厦工有自己的创新工作室，是电焊工作组的带头人，他培养了两千多个徒弟，总结了不少带徒弟的经验。技术提升就像爬楼梯，要一阶一阶往上爬，没有捷径可走。可林自强发现，多数人只满足于掌握简单的技术。能把强度和精度做到高级层面的，只有不到百分之十的焊工。而陈荣就属于这百分之十里的爱钻研爱琢磨的。
林自强：从农村来的小孩，能吃苦，不怕苦。还有在他练的过程当中，他碰到问题他会提出来、会问。
一个是在焊接岗位上坚守了40多年的老师傅，一个是技艺精湛的新学徒。两人都有追求完美的决心，这种执着就像是一条焊缝一样，把他们师徒二人的情感牢牢连接在了一起。
陈荣：我跟我师傅的差距。他是100分的话，我现在60分吧差不多。
林自强和陈荣也是这家工厂的“及时雨”。这天下午，林自强把结构前车架车间和生产技术部以及工程技术研究院的设计人员都叫到了他的工作室。这个工作室曾经解决过12项生产技术难题。近五年，累计为企业节约增效2000万元。
林自强带着陈荣来到955型装载机机车前车架的工作装置疲劳试验台，这是厦工的拳头产品，他们急需优化设计，解决问题。这里是在尝试三分之一加载15万次的偏载试验。也就是看955车型在15万次偏载试验后，会呈现怎样的断裂破损状态。在讨论过程中林自强提议通过一个小小的设计改进，避开焊接点的操作。
林自强：把这个扇形板的工部件独做。在动力板上直接形成，就跟我们独立的这样子这种模式来设计，这样效果是最好的。比如说把这个扇形板和这个动臂的板做成一件单板的形式。
厦门厦工机械股份有限公司工程技术研究院装载机研究所辛鑫 ： 也可以，然后油缸的原来是一个板的，给它做成这种X形的给它插进来，确实这种是最理想的结构形式。
虽说只是设计形状的小改变，但会为每台设备创效至少三万元。一旦实验成功，将让他们厂的这款拳头产品迈进高端重型机械市场。
而陈荣自己也在2017年迎来了自己的转变。他的儿子已经六岁了，之前一直纠结要不要把孩子送回老家上小学，这一年，像他这样具有较高技能水平、获得过全国性技能比赛大奖的特殊门类技工，可以申请落户厦门。他刚刚拿到新的身份证，孩子今年秋天就能在厦门上学了。陈荣把在厂里的学习经验带回了家，也总教孩子勤思考多钻研，他盼着儿子能超过自己，不仅掌握技术还能创新技术。
我们的工匠精神起源于鲁班，一生都在追求技术的极致，享受产品在自己手中升华为作品的过程。而在今天的制造业中，这种工匠精神则需要榜样的带动和制度的固化。
凡是参观过丰田汽车工厂的人，都会被高效有序的生产线所震撼，而丰田的企业口号就是“好品质 好思考”，这样的口号深入人心，每一位员工都有责任义务和积极性，在生产过程中发现问题，思考解决问题的办法，并提出改进方案。这样才能让厂里的及时雨越来越多，提高效率，提升品质。
