打通一条链！这一罐氢跨过了全球最远的距离

10月22日

中国海油执行的

全球最远液态氢海运示范项目运输船

行驶超过一万海里

顺利抵达深圳盐田港

并以船边直提、陆上运输的方式

将该批跨洋液氢运送至中山

进行终端利用测试

示范项目的成功实施

标志着我国跨入了

全球氢能长距离跨洋运输利用

产业发展“先行先试”的新赛道

氢能安全高效的运输技术

是决定氢能产业长足发展的关键环节

现有运输形式以

气氢、液态氢、有机物储运氢为主

其中，液态氢以 能量密度高、

运输效率高 等优势

成为解决未来 大规模、长距离

氢能运输利用的 首选形式

本次示范项目

是中国海油与法国液化空气集团

开展的产业技术与资源合作

液氢装载在保冷的罐式集装箱内

通过欧洲远洋货轮进行运输

于当地时间9月4日

从欧洲鹿特丹港装船

经由大西洋至好望角再到马六甲海峡

最终抵达深圳盐田港

完成 首船 吨级以上

液态氢长距离跨洋运输

为确保液氢顺利通关并安全接卸

中国海油项目团队

针对液氢长距离跨洋运输产业链

系统性开展了

运输工艺技术、装备技术、

安全技术及国际政策法律法规

等方面的研究工作

突破了液氢罐箱海运工艺控制技术、

全产业链定量化风险识别技术、

港口液氢2.1类危化品“船边直提”接卸等

系列技术难题

打通了各个环节的安全技术瓶颈

确保“首航”顺利开展

在48天的海上航行中

如何保障液氢的安全运输？

液氮保冷的液氢罐箱 发挥了关键作用

液氢的沸点约为-253℃

需要极低的温度条件以保持液态

因此，此次运输采用了液氮二次保冷形式

液氮的沸点为-196℃

具有较大的气化潜热

能减少外界热量传入液氢罐箱

有效保障了液氢的低温状态

为防止液氢挥发

罐箱同时配备压力、温度等

监测装置和安全阀门

确保长距离和长周期运输压力控制要求

液氢作为2.1类危化品

须向海关报关且通过相关的
检查检验 流程后才能进入国内

由于此前并没有可借鉴的通关经验
为确保首次液氢顺利通关并安全接卸
项目组历经多轮论证制订了

以定量风险识别为基础的

安全评估和应急保障方案

落实了每一个环节的安全及衔接

在深圳市盐田区

政府、海事、海关、边检、

交通运输、消防应急及港务公司等的

大力支持与配合下

本次示范项目创造性实现了

液氢的首次船舶接卸

中国海油在国内外率先实现了

液氢国际跨洋运输的 全产业链贯通

系统性掌握了液氢国际运输 利用的

产业技术体系

为我国氢能产业发展

探索出新的实践路径

面对全球氢能市场的发展

各国之间的清洁氢生产成本差异逐渐变大

低成本氢生产能力过剩的国家

和需要进口的国家之间出现了贸易机会

当前，欧盟、美国、日本等主要经济体

正在积极开展氢和氢基燃料的国际贸易

通过贸易连接全球氢供应和需求

据国际可再生能源机构预测，到2050年

超过30%的氢气生产将用于国际贸易

我国作为最大的制氢国

年产氢量可达4000万吨

全球最远液态氢海运示范项目的成功实施

为推动我国构建创新链、产业链

探索氢能贸易提供了新动能

全球最远液态氢海运示范项目的成功实施

在国内率先贯通了

液氢跨洋运输的全产业链

是中国海油继进口液化天然气贸易链之后

为国家能源事业先行先试

开辟的又一清洁发展之路

为我国未来大规模

氢能洲际存储转运利用产业发展

提供技术基础

积极推动我国能源绿色低碳转型再升级