▶今天周五，跟大家聊个比较轻松有趣的话题。下面图片中板砖一样的白色机器是康派LTE 5280 笔记本电脑，在1990年代初期进入消费者市场，当时售价好几千美金！今天康派这个牌子已经消亡，也被消化成了 HP 的一部分。但你们绝对想不到的是，它那DOS操作系统的机子，过了二十多年，依然被迈凯轮，这家最顶级的科技汽车公司采用。
究其原因，是因为世界上的每一辆迈凯轮 F1做保养的时候都只能用这台康派录入保养数据和记录。是的，一辆价值超过1000万美金的神兽迈凯轮 F1，只兼容这个免费送给你你都不会要，也不会用的笔记本。
迈凯轮特殊改装部门MSO
在具体说这货前必须要先聊一聊迈凯轮自己旗下的特殊改装部门，McLaren Special Operations，简称 MSO。这个部门存在的意义大概就是，只要你肯出钱，没有他们做不出来的改装和计划车。
别不信，前几年有个迈凯轮 VIP 客户不喜欢自己的 MP4-12C，他联系了 MSO，把自己的12C 改成了下面图中的这样。
所以这就是一群极致的设计师和工程师组成的部门，这个部门离英格兰的迈凯轮汽车总部也就几分钟。那栋楼2010年前曾经一直都是迈凯轮一级方程式赛车的研发楼，不过有关 MSO 的故事今天不细聊，今天就要聊的事整个部门最考手艺的活儿，给迈凯轮 F1做保养的这把康派的老“钥匙”。
迈凯轮F1就认这把老钥匙
迈凯轮造了106辆 F1，要知道，这是世界上第一辆搭载全碳纤维单体座舱的量产车，以后驱、自吸、手动、V12这些最纯粹的输出驱动着，而且它还是一级方程式传奇设计师Gordan Murray 亲手打造。你们都爱捧的80年代底，90年代初搭载本田 F1引擎的迈凯轮赛车，MP4/3, MP4/4 (1988年埃尔顿塞纳冠军车), MP4/5都是出自他手。
在那个年代迈凯轮把当时最尖端的科技和技术，像母亲挚爱自己唯一的儿子一样，倾尽全力全部放在了这辆车里。抛开这些赛车传递过来的技术和材料，90年代初期的研发意味着这辆车就搭载了90年代初期的微芯片。配合当时的博世，LUCAS 和TAG 微芯片和各种各样的电气技术，这辆车的630马力才能得以全部发挥。
你可能会问，博世归博世，和康派有什么关系？为什么迈凯轮要花上千美金采购这个特殊型号的康派，而且必须是 LTE 5280。这玩意一个二手的在 ebay 上300美金就可以买得到，而且当下这个年代除了极客和初世代电脑爱好者，应该没几个人会去买会用 DOS？
MSO 工程师是这么解释的：我们需要这个具体型号的康派笔记们，最根本的原因是因为这个机子自带订制，已经安装好了条件接收模块卡，就是因为这个卡，它是链接DOS 软件笔记本和 F1的唯一操作界面。
这位工程师还表示：他们前几年尝试着开发一个新的系统界面，可以和现代电脑兼容，因为这个机型的康派时间越久越难找，而且可靠性非常差。经常跑分析跑到一半死机。可是在研发的时候我们发现F1本身的硬件和电气系统和现代电脑在一起的兼容性很差，乱码成篇，而且全方位升级软件和电子系统不是一件便宜的事情。
AL频道小结
你们说这算不算一件有点哭笑不得的事。一方面迈凯轮把持着世界上最昂贵的超跑之一，F1今天的收藏者市场的起步价不会低于1400万美金，另一方面 MSO 团队不得不用一个不复存在的电脑品牌和早就淘汰了的 DOS 来维护这辆迈凯轮史上的佳作F1。他们说：这是目前唯一让 F1在维修过程中保持功能和驾驶的完整办法。
完
