专栏名称: 浙商证券研究所
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浙商早知道 | 12月2日

浙商证券研究所  · 公众号  · 证券  · 2020-12-01 22:43

正文

本期精华

【浙商交运 匡培钦】 招商公路(001965):既有路产原生增速领先,叠加外延并购,业绩成长性凸显,同时公路全产业链布局价值或被低估,2021全年将形成利润估值双催化。


【浙商银行 邱冠华/梁凤洁】 冲高回落创造再次低价买入机会,在长跑中胜出,勿将长跑当短跑。


【浙商宏观 李超】 供需两旺,从生产法角度预测四季度GDP到6.6%。


【浙商银行 邱冠华/梁凤洁】 邮储银行(601658):定增融资补充资本弹药,大股东溢价“包揽”凸显信心。


内容详情

01 重要推荐

【浙商交运 匡培钦】招商公路(001965):路产扩张提升成长性,产业链协同发展价值低估


1、 交通运输—招商公路(001965)。


2 推荐逻辑:


既有路产原生增速领先,叠加外延并购,业绩成长性凸显,同时公路全产业链布局价值或被低估,2021全年将形成利润估值双催化。


1)超预期点:


路产业绩增长或将持续超预期。 一方面公司路产平均到期年限相对较久,车流量5年复合增速达15.42%,原高行业水平;另一方面公司现金收购路产战略持续,中短期有望持续带来扩张成长性。两方面叠加,公司路产业绩有望持续超预期增长。


产业链布局价值或被低估。 针对公路产业链配套的交通科技及智慧交通板块,市场认为对公司业绩的贡献占比较小、毛利率较低,但我们认为这两个板块一方面受益于政策面对智慧交通、数据交通的规划支持,另一方面受益于公司基本面的“广布局+广参股”主业战略定位,相关业务的输出整体具备先行优势,如从分部估值角度看,或有低估。


2)驱动因素:


路产扩张叠加多板块布局,业绩稳健增长将成为公司价值核心驱动。


3)目标价格,现价空间:


目标市值639.44亿元,现价空间45%左右。


4)盈利预测与估值:


在只考虑既有路产基础上,我们预计2020-2022年归母净利润分别23.64亿元、54.19亿元、59.11亿元,2021年/2022年PE仅8.15倍、7.47倍,明显低于行业均值9.45倍、8.74倍。此外,我们认为公司相对行业具有明显成长性,可享受20%-30%估值溢价,对于2021年合理PE在11.3-12.3倍。


3、催化剂:


业绩持续超预期增长;


高速公路免费补偿措施落地;


新公路法及收费条例落地;


市场风格切换。


4、风险因素:


路产收购不及预期;


高速公路免费通行补偿措施不及预期。


报告日期:2020年12月1日

报告链接:

https://mp.weixin.qq.com/s/BAbONwzR-RFAt0srG7eL4Q

02 重要观点

【浙商银行 邱冠华/梁凤洁】当前银行股关注焦点十问十答:在长跑中胜出

1 、所在领域: 银行。


2、核心观点: 冲高回落创造再次低价买入机会,在长跑中胜出,勿将长跑当短跑。


1)市场看法: 看多银行。


2)观点变化: 持平。


3)驱动因素:


否极、泰来,挤干水分更真实。


“三否”是深蹲过程,前三季度银行股跌幅深、估值低、持仓少。


“三泰”促发行情起跳,经济修复、盈利拐点和基金换仓。尤其经济改善背景下,Q3银行利润增速见底回升,全年利润增速有望回0%,Q4单季度利润增速接近40%。


此外2020年监管引导做实不良,银行账面挤干水分,估值更真实。


4)与市场差异:


较市场观点更加乐观,个股推荐方面也有差异(我们新增推荐国有行)。


报告日期:2020年12月1日

报告链接:

https://mp.weixin.qq.com/s/pRUfIkDqstNJ1rrolbKN1g

【浙商宏观 李超】11月数据预测:预计四季度 GDP增速为6.6%

1 、所在领域: 宏观经济。


2、核心观点: 供需两旺,预计四季度GDP到6.6%。


1)市场看法: 四季度GDP市场一致预期仅为5.8%。


2)观点变化: 持平。


3)驱动因素:


11月经济进程继续保持供需两旺势头,需求侧三驾马车消费、投资、出口增速持续回升。供给端,工业生产将延续强劲态势,11月制造业PMI和非制造业PMI再创年内新高,提示经济复苏力度超预期。


4)与市场差异:


从生产法角度,通过工业增加值和服务业生产指数拟合GDP增速。


报告日期:2020年12月1日

报告链接:

https://mp.weixin.qq.com/s/YIkLnn3D0M2vPjxZPqMbPA

03 重要点评







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