专栏名称: 中国中铁
中国中铁官方账号。践行“三个转变”,勇于跨越、追求卓越。股票代码601390.SH,00390.HK。
目录
相关文章推荐
深圳发布  ·  双语深圳 | Italian ... ·  2 天前  
深圳大件事  ·  省心有保障!让您签证办理不发愁 ·  2 天前  
深圳大件事  ·  这宝石犹如彩虹,美得惊艳! ·  3 天前  
51好读  ›  专栏  ›  中国中铁

世界最长螺旋隧道贯通!

中国中铁  · 公众号  ·  · 2024-03-19 18:05

正文


日前,由中国中铁和中铁城投投资建设、中铁二院勘察设计、中铁二局承建的西(昌)昭(通)高速公路控制性工程老营盘一号隧道顺利贯通,为西昭高速公路顺利通车奠定了坚实基础。



该隧道左线长5084米、在建右线长5014米,是西昭高速公路老营盘螺旋隧道群中的最长隧道,更是目前世界最长螺旋隧道,比此前世界最长螺旋隧道——新晋高速韩口隧道(4457米)还要长627米。


01



什么是螺旋隧道?

形象地比喻,螺旋隧道就好像在大山里面建设一个形似“弹簧”的道路, 车辆在山体里面绕着“弹簧”上上下下

02



为何在大山中修螺旋隧道?

为了方便爬坡,该隧道位于四川凉山州金阳县的高山峡谷地区,隧道进口和出口之间的高度相差约125米,因此,该隧道设计纵坡25‰,隧道最小曲线半径970米, 通过螺旋爬升的方式,实现原地抬高125米

03



螺旋隧道有多难?

隧道内部曲折,通风不畅,同时掘进过程中,对精度控制要求高,因此, 通风和测量精度控制,是螺旋隧道的两大建设难点 。此外,隧道途经地质条件复杂,穿越千枚岩地层,这种岩石极其破碎,高埋深条件下初期支护很容易变形、开裂;隧道还具有岩溶、断层、涌水、高地应力、软岩大变形等诸多不良地质。


老营盘盘旋上升隧道群进出口高差达213.35米,相当于72层楼高,隧道群入口和出口直线距离虽仅有1.6公里,实际线路却在大山的“肚子”里蜿蜒了7.74公里,这是为解决山区线路爬升难题所设计采用的螺旋式隧道,通过长距离的纵坡解决进出口水平距离范围内的高差问题,巧妙实现“用长度换高度”。

为克服本项目起点芦稿枢纽至金阳隧道进口约290米的高差,中铁二院设计人员巧妙地通过设置老营盘螺旋隧道群和1.67公里的桥梁工程,集中抬升高程,解决了短距离路线爬升难题。在







请到「今天看啥」查看全文