智造故事│火花四溅的场景，这里越来越少见了

风神大道8号 · 公众号 · 杂志 · 2017-05-21 15:30

正文

高达83%！焊装自动化时代来临

王永才

制造总部车辆工程技术部

焊装技术科

导读

走进焊装车间，举目望去，早已不见密密麻麻的钢平台、手工焊机和作业人员，以及“火花四射”的焊接场景。随着焊装自动化战略的推进，取而代之的是成片成片的自动焊接机器人、AGV自动输送小车和清爽明亮的作业环境，“火花四射”在东风日产逐渐成为历史。

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从零星改善到指导发展战略

建厂初期，东风日产考虑到成本和收益的关系，焊装投资低、自动化程度低，且自动化焊接设备使用的是气动焊枪和工频焊机，设备比较落后；随着工厂车型增加和产能的提升，以及技术的发展进步，自动化改造，首先从效率较高的主线开始，伴随新车型的导入逐年零星展开，并且从2009年后，逐渐引进了先进的伺服焊枪和中频逆变焊接自动化设备。

2013年，伴随人工工资的持续上涨、制造成本的不断增加，以及制造技术的智能化和车辆轻量化的发展需求，公司将自动化改造纳入基本发展战略，改造范围由主线向下不断延伸，考虑需求及收益性，指定明确的自动化发展MAP路线图，从技术式样到项目实施推进完成，按计划有序展开。

奇迹属于追梦之人

作为设备组组长，王永才见证了焊装自动化的全过程。

2004年花都一工厂建设时，焊装仅主线有4台机器人，其他全靠手工作业。后来随着生产节拍从25逐步提升至45，车型由一车型增加到三车型、四车型共线生产，机器人数量也不断追加到每条主线50台左右，同时自动化也不断地向分拼延伸，前地板、侧围、后地板等，花都一工厂的自动化率从38%提升为60%；大连工厂在建成时自动化率更是高达83%；同时，每年还有6-10条自动化线的持续提升改善。

成绩的取得，离不开工程师们的汗水：因为线体设备改造不能影响现生产，都必须在节假日来做，而且必须一次成功，高温假、春节、十一等长假对王永才团队来说只是奢望。尤其在2011年郑州工厂生产节拍提升的自动化改造时，当时假期很短，线体加长、增加新机器人，团队和供应商一起24小时并肩作战，“感觉就像打仗一样。”

虽然自动化改造小有所成，但挑战依然存在：多平台多车型通用化及多种节拍要求的技术式样、工艺物流布局改善、自动化上下料……不过王永才相信，压力亦是动力，团队凝心聚力、集思广益，必能继续创造奇迹。