1.深挖鸿海收购标的eLux公司Micro LED专利布局；
2.共享单车被诉侵权第一案开审：校内骑行发生意外索赔1.2万；
3.安卓创始人又有一项智能眼镜新专利 听着比谷歌眼镜靠谱；
4.新能源车专利博弈异常激烈 强国之路面临专利短板急需补齐
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1.深挖鸿海收购标的eLux公司Micro LED专利布局；
近日鸿海对外公告，为了布局继OLED之后最有希望的新世代显示技术Micro LED，公司透过子公司CyberNet投资约资1，000万美元取得eLux部分股份，投资后，CyberNet预计将持股45.45%、群创将持股13.64%，荣创将持股9.09%，届时泛鸿海集团将成为eLux最大股东。
据集邦咨询LED研究中心调查，eLux是一家成立于2016年10月的美国新创公司，登记地址为美国德拉瓦州，而实际地点位于美国华盛顿州南边的小镇Camas。eLux与日本夏普的渊源很深，执行长Jong-Jan Lee与技术长Paul Schuele均出自夏普美国实验室(Sharp Laboratories of America)，连地址也与夏普美国实验室完全一样。
那么，为何鸿海为何要入住这家成立才7个月、员工才10人的美国新创公司?
据调查发现，目前Micro LED转移的技术有范德华力、静电吸附、相变化转移和雷射激光烧蚀四大技术。其中范德华力、静电吸附及雷射激光烧蚀方式是目前较多厂商发展的方向，但是elux的专利布局是在相变化修复及转移的技术方面，较其他公司的转移技术有着不同之处。
其中在eLUX专利中多次提到SONY的CLEDIS产品的成本问题，对此eLUX申请了流体装配与定位专利。该专利主要描述有二个特点，第一是利用对各个微型部件的高度差做局部强迫定位，将使得各个分量速度相对均匀，进而达到最大的装配速度。第二是当组装后，组装的正确部件不会移开，而是错位的部件被移开。该专利提供了一种低成本、高速组装的方法，实现了每小时超过5600万台设备的外推装配率。
除此之外，LEDinside查阅elux的专利布局发现，eLUX的专利除了相变化巨量转移技术外，还有Micro LED显示器的光管理系统、修复微型LED显示器的系统和方法、Micro LED显示器打印光改性结构的系统和方法和表面安装Micro LED元件制成的显示器方法。
这几个专利的布局不仅仅覆盖之前布局企业的相关专利，更为特殊的是其申请的修复专利，这就意味着离量产化更进一步。过去大家都在考虑demo阶段，都在只要做出产品就好，而此次eLUX的专利涉及到修复问题。另外值得一提的一点，elux目前的专利布局更多的偏向大屏，这或将加速户外广告牌对MicroLED的使用成熟度。
显然，因为鸿海跟苹果的紧密关系，以及如此强大的专利布局，让elux这家公司一夜之间成为了第二个“LUXVUE”。但是在线君发现，自APPLE收购LUXVUE以来，Micro LED虽然已经成为当红“辣子鸡”，但是无论是被苹果收购的LUXvue还是此次的elux以及facebook子公司收购的infiniLED等都是创业型的小公司，这一点在线君认为Micro LED还是处在一个相当早的初级阶段。
其他相关专利介绍
色彩转换
该专利描述了在Micro LED显示器内的单个寻址的发射元件像素产生光的颜色转换和散射相关的系统和方法。制作Micro LED全色显示的方法之一是对所有子像素使用蓝光LED，然后通过色彩转换元件量子点技术，将蓝光LED发光子像素的一部分变换为红色和绿色子像素。量子点的颜色转换方案可用于高清晰度显示型的子像素内，因此eLUX提出了一种多色发射显示器制造方法的专利，就是利用QD的特性在较窄波长带中提供更好的转换效率和颜色发射，给出比常规荧光粉更宽的色域。
转移与修复
该专利提出了一种可以系统识别和修复由显示器的流体自组装产生的相对较少缺陷的技术。经过巨量转移大量微小MicroLED到承载用的基板后，透过紫外线UV与光学检测方式，判断出缺陷的Micro LED。然后透过机械手臂，及流体相变化维修技术，把“相变化”高分子材质涂在转移头上并通电加热，当转移头接触到有缺陷的Micro LED时，液体流下并使其冷却，液体材料将会变成固态并将有缺陷Micro LE包覆，然后透过静电吸取的方式，把这些有缺陷的Micro LED以机械手臂吸上来，最后清除周围脏掉的区域。之后，再利用机器手臂把好的Micro LED以静电吸附方式放回板子的修复点上，以保达到修复之目的。
光学设计
该专利指出与Micro LED一起使用的结构特征，其控制Micro LED光的方向性，主要控制每个Micro LED发射光方向旨在减少像素之间的光泄漏，以确保色彩质量和对比度。把来自每个Micro LED的光从周围的所有表面发射，并因此在垂直于和平行于显示器表面的方向上发射。除非被控制，否则一定沿着标称平行于透明显示基板表面的方向发射光并将其传播到相邻像素。
SMT方式安装MicroLED显示
该专利提出使用Micro LED显示器，以便以合理的成本和高可靠性制造大面积高动态范围的显示器。Micro LED可以在蓝宝石衬底上以蚀刻方式制作出来，在处理磁盘上将Micro LED的顶表面上形成单独的阳极和阴极电极，所得到的Micro LED将通过激光剥离过程中被释放在合适的液体中并形成悬浮液。该悬浮液可以沉积在具有与Micro LED盘上的阳极和阴极电极匹配的两个电极的阵列结构，可以通过流体组装来制造表面安装配置中的Micro LED阵列，以产生高动态范围的显示。
LEDinside
2.共享单车被诉侵权第一案开审：校内骑行发生意外索赔1.2万；
昨日（1日）下午，广州市海珠区人民法院开庭审理了陈某某诉某共享单车公司健康权侵权一案。陈某某在校园内骑行某品牌共享单车时发生翻滚事故导致其当场昏迷，经诊断其左眉弓皮肤挫裂伤、软组织挫受损，左眼眶、颧弓多处骨折。事后，陈某某以该共享单车公司侵害其健康权为由起诉至广州市海珠区人民法院，要求被告承担其因治疗产生的医疗费、护理费、交通费共计12000余元。
原告陈某某诉称，2017年3月4日下午，其通过手机APP租用了由被告运营的共享单车，在骑行至某下坡路段时因减速刹车装置完全失灵，导致无法进行有效制动，其为避免在高速下行时遭受伤害，试图转入平路以减缓超速，却因车速过快，导致其在行驶上人行道后翻转，连人带车撞倒在地，造成身体损伤。原告认为，被告未尽必要检查维护义务，涉案单车存在严重安全隐患是事故发生的原因，故被告应当赔偿原告因事故造成的损失。
被告代理人辩称，该公司的共享单车均符合国家有关自行车的安全标准，公司日常中有对共享单车的检查维修，进行科学管理，且根据涉案共享单车当天使用情况看，车辆一直处于正常使用状态，认为不能以车辆受损后的现状来判定车辆在交付原告使用时的状况。
目前，该案件仍在审理中。
据悉，该案是广州地区法院审理的第一件涉共享单车侵权的民事案件。随着共享单车的普及，共享单车成为许多市民喜欢的出行方式。为保障安全绿色出行，共享单车企业应当加强对共享单车的日常检查与维修，确保共享单车具备安全的运营条件，切实承担起企业应有的社会责任。市民在使用共享单车前也应对车辆的状况进行简单检查，尽量避免使用有安全隐患的共享单车。
金羊网
3.安卓创始人又有一项智能眼镜新专利 听着比谷歌眼镜靠谱；
Essential是来自于Android联合创始人Andy Rubin的最新硬件品牌，而Essential现在已经展示了包括Essential Phone在内的一些新产品，不过未来Andy Rubin的目光可能会从智能手机、智能家居扩展到类似于谷歌眼镜的产品类型。本周，一项最新的专利被曝光，从专利上我们看到了一款类似于眼镜的概念设备，并且内置了摄像头和计算组件等硬件产品。
与Snapchat的眼镜一样，这款专利中的眼镜也可以通过内置的摄像头捕捉佩戴者的眼球动作，来进行拍照和视频等操作。当然，考虑到之前谷歌眼镜命途多舛，因此虽然将数字影像和图像技术添加到里里面，并且支持某种增强现实技术，但是外观上还是与普通的眼镜非常类似，看起来就像是一副标准的太阳镜。此外，根据专利描述来看，这款眼镜还可以更换太阳镜镜片或者处方眼镜镜片。
此外，它还具备一种“双模显示”技术，可以通过显示视觉覆盖技术，通过内置的摄像头进行眼球追踪。
另外这项专利还介绍了在增强现实领域的使用，比如在商店中实时匹配商品的价格。“基于用户所看到的环境和视线的方向，处理器可以通过增强现实的方式为用户提供关于周围环境信息的介绍。”专利中表示。比如如果用户查看商品的条形码，那么处理器就可以显示统一商品出售地点中最便宜的一个。
当然，目前这只是一项新专利，并不是实际正在研发的产品。Essential Phone预计将在本月底或7月初发货，我们看到了Andy Rubin与各大科技巨头竞争的决心，但是目前还不清楚Essential Phone能否具备与iPhone和顶级Android产品竞争的实力。同时相比较于谷歌和亚马逊的产品，Essential Home这个产品是否也同样具有竞争力。不过在智能眼镜领域，如果能够尽快将设计和专利转化为现实，那么在这一市场，无疑Essential已经具有的第一步的优势。（原作者：Nick Statt 编译：米可）The Verge
4.新能源车专利博弈异常激烈 强国之路面临专利短板急需补齐
当前，国际新能源汽车产业专利博弈异常激烈，对比新能源汽车强国，我国新能源汽车产业专利后发劣势日益显现，专利短板日渐凸显。迈向汽车强国急需甄别、补齐我国新能源汽车产业专利短板，夯实汽车强国建设的专利根基。
习近平总书记强调，发展新能源汽车是我国迈向汽车强国的必由之路。当前，国际新能源汽车产业专利博弈异常激烈，对比新能源汽车强国，我国新能源汽车产业专利后发劣势日益显现，专利短板日渐凸显。迈向汽车强国急需甄别、补齐我国新能源汽车产业专利短板，夯实汽车强国建设的专利根基。
汽车强国新能源汽车专利博弈异常激烈
———汽车强国新能源汽车专利竞争格局已经形成。1995~2015年期间全球新能源汽车专利申请总计185537件。汽车强国日本新能源汽车专利申请占全球总申请量的46%，具有绝对优势。我国紧随其后占比18%，美、德、韩原创专利申请分别位居第三（10%）、第四（8%）和第五（8%）。
———日本持续强化主要目标市场新能源汽车专利布局，筑起强大专利壁垒。截至2015年底，日本在欧洲布局达8842件，占欧洲专利局总量的51.25%。在美国布局达18944件，占美国专利商标局申请总量的41.98%。在韩国布局量达4339件，占韩国知识产权局专利申请总量的20.47%。在我国布局达10754件，占我国国家知识产权局专利申请总量的20.14%。
———美国紧随日本，强化其目标市场新能源汽车专利布局，已筑起较强专利壁垒。截至2015年底，美国在欧洲布局达4269件，占欧洲专利局申请量的24.74%。在我国专利布局达5610件，占我国国家知识产权局专利申请总量的10.51%。在韩国布局达1484件，占韩国知识产权专利申请总量的8.72%。在日本布局达4537件，占日本特许厅专利申请总量的4.88%。
———韩国作为新能源汽车后发者，积极开展新能源汽车专利国际布局。截至2015年底，韩国在美国布局达4139件，占美国专利商标局专利申请总量的9.17%。在欧洲布局达1260件，占欧洲专利局专利申请总量的7.30%。在我国专利布局达2197件，占我国国家知识产权局专利申请总量的4.11%。在日本布局达1819件，占日本特许厅专利申请总量的1.96%。其专利布局有效支撑了韩国参与新能源汽车产业国际竞争。
我国汽车强国之路面临新能源汽车专利短板
对比世界汽车强国，我国新能源汽车专利大而不强，大而不精，差距明显，短板凸显。
———关键核心技术和基础共性技术专利创造与储备严重不足。储能装置制造是新能源汽车最为关键的核心技术，制造强国争相积累和储备专利，截至2015年底，日本40531件，我国14128件，我国与日本差距巨大。供能装置制造是新能源汽车做大做强的关键核心技术，是汽车强国争相积累和储备专利的重要领域，截至2015年底，日本21435件，美国6393件，德国4044件，我国3789件，我国与美、日、德差距明显。汽车零部件配件制造是新能源汽车发展的基础共性技术，是汽车强国争相积累和储备专利的重要基础领域，截至2015年底，日本32621件，美国8111件，韩国6072件，德国6389件，我国4467件，我国在全球新能源专利五大国中最少。全球新能源汽车专利创造和储备情况表明：我国关键核心技术和基础共性技术专利创造与储备与汽车强国差距巨大。
———国际专利布局严重滞后。汽车强国国际专利布局动向表明，我国新能源汽车国际专利布局严重滞后，截至2015年底，在美国的布局784件，占美国商标专利局专利申请总量的1.74%，在欧洲布局280件，占欧洲专利局专利申请总量的1.62%，在日本布局236件，占日本特许厅专利申请总量的0.25%，在韩国布局112件，占韩国知识产权局专利申请总量的0.53%。在全球五大新能源汽车专利申请国家/地区中，我国国际专利布局规模和布局强度均为最弱，与日、美、韩等汽车强国相比，差距巨大，参与国际竞争面临多重专利壁垒，短板明显。
———专利领军企业匮乏。国内外新能源汽车专利申请人排名显示：与汽车强国相比，无论是国内专利前十名的申请人，还是全球专利前二十名的申请人，我国新能源汽车专利领军企业极度匮乏。国内新能源汽车主要专利申请人中，专利申请量最多的为丰田自动车株式会社，排名前10的申请人中5家为日本企业，我国国内企业仅有比亚迪和奇瑞。全球新能源汽车主要专利申请人前二十名的，日本企业占13家，韩国3家、德国2家、美国2家，我国没有企业入围，加紧培育专利领军企业刻不容缓。
对策建议
发展新能源汽车是我国建设制造强国的战略必争领域，对标汽车强国，我们应主动作为，加紧补齐新能源汽车专利短板。
———持续加强新能源汽车新型创新载体建设，增强新能源汽车关键核心技术和共性技术专利创造与储备能力。持续加强国家动力电池创新中心以及相关省级制造业创新中心专利创造与储备能力建设，在储能、供能、发电机及机组制造、电动机制造等新能源汽车主要技术领域，积累和储备一批关键核心技术专利，形成一批竞争性专利组合。推动国家和省级制造业创新中心广泛深入聚合产学研创新资源，开展新能源汽车产业共性关键技术和跨行业融合性技术研发，突破新能源产业发展的共性技术供给瓶颈，创造和储备一批产业化导向的共性技术专利组合。借鉴汽车强国经验，鼓励和支持创新中心综合运用购买、合作、并购重组、专利池建设和专利运营等获得一批新能源汽车关键共性技术专利。
———抢抓全球汽车产业变革机遇，积极开展新能源汽车专利国际布局。科学规划、合理设计我国新能源汽车专利国际布局技术主题、目标区域和布局力度，面向重点领域、关键环节开展关键核心技术布局，面向产业技术基础开展关键共性技术专利布局，面向目标市场，鼓励和支持龙头骨干企业围绕主导产品竞争需要，前瞻开展专利国际布局。支持国家和省级制造业创新中心开放创新，通过国际合作研发在新能源汽车产业链的薄弱环节或竞争制高点前瞻开展专利国际布局。组织专业力量及时跟踪和研究竞争对手国际专利布局，指导我国新能源汽车领军企业有选择地申请、引进核心技术专利，有的放矢开展专利国际布局。
———依托国家重大战略和重点工程，着力培育领军企业。配合国家“一带一路”战略，全面谋划我国新能源汽车海外专利布局，支持龙头骨干企业在“一带一路”沿线、沿岸国家或地区增强专利布局强度。结合国家、省级制造业创新中心建设分类、分领域培育新能源汽车海外专利布局领军企业。鼓励和支持已经“走出去”或即将“走出去”的新能源汽车企业适时在目标市场将核心技术申请基本专利，加快海外专利布局。支持自主创新能力较强的新能源汽车企业加强标准研制和标准中必要专利技术的积累与应用，积极推广自主专利标准，尽快形成产业控制力和主导力。
中国工业报
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