专栏名称: 中铁大桥局四公司

中铁大桥局集团第四工程有限公司隶属于世界500强企业中国中铁股份有限公司（A股601390、H股0390）旗下的全资子公司——中铁大桥局集团有限公司。公司创建于1958年7月，前身为铁道部大桥工程局第四桥梁工程处。

【工程进展】“节”报频传！工程建设如火如荼推进中

中铁大桥局四公司 · 公众号 · · 2024-05-27 16:39

正文

请到「今天看啥」查看全文

勤耕不辍争朝夕

铆足干劲踏新程

象山港跨海大桥

崇启公铁长江大桥

九龙大道快速路一期工程Ⅳ标段

“节”报频传进度刷新

持续奏响建设大干快上强音

象山港跨海大桥

最大主墩承台混凝土浇筑完成

5月26日，由中铁大桥局承建的象山港跨海大桥最大主墩承台混凝土浇筑完成，正式进入主塔塔身施工阶段，为后续上部结构施工奠定了良好基础。

此次浇筑的象山港跨海大桥68号主墩承台平面尺寸为60.5米×35米，顺桥向与既有公路桥承台保持等宽，承台总厚度为10米，上方4米厚设置锥坡过渡，承台顶面高程为+11.0米。承台采用双壁钢围堰结构施工，浇筑C40混凝土1.66万立方米。过程中采用大体积混凝土施工工艺，自下而上共分三次浇筑施工，单次最大浇筑方量7625立方米。

为保障封底混凝土浇筑安全高效进行，项目部提前制定专项施工技术方案及应急预案。施工过程中，为防止承台混凝土因水化热过大而出现裂缝，项目部运用智能温控系统，实时监控混凝土温度，并利用承台内布设的冷却水循环系统，调控混凝土内外温度差。

大桥水上施工段地质条件复杂，作业水域水位变化大，通航环境复杂。宁波海事局、宁海海事处从专业角度分析水文条件、通航环境等因素对施工的影响，开展针对性安全宣贯，督促项目部严格按照安全应急预案要求，落实好各项安全措施和防污染措施。同时做好重点时段和重点水域的监控工作，及时对外发布航行信息，打造立体监管保障网，为象山港跨海大桥施工全方位保驾护航。

市域铁路象山线连接宁波城区与象山县，全线长约61.45公里，其中象山港铁路跨海大桥全长8.26公里，跨海段桥梁长6.24 公里，是国内首座市域(郊)铁路跨海大桥。大桥建成后，将为宁波海域再添跨海新通道，有效推动宁波都市圈的建设进程，有效带动“南三县”融入到宁波的城区范畴，构建城市发展大动脉。（谭春锋程召祥）

崇启公铁长江大桥

水中首个门式桥墩建成

5月26日，由中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁沪宁段V标崇启公铁长江大桥主桥S9号墩盖梁成功浇筑，标志着大桥水中首个门式桥墩建成。

S9号墩盖梁横桥向长30.5米、纵桥向宽7.0米、高4.0米，混凝土方量652.95立方米，采用落地钢管支架一次浇筑成型。

崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁重点控制性工程，大桥全长4.09公里，主跨400米，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置，上层是双向6车道、时速100公里的一级公路；下层是时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。（孟庆虎梁蕾）

九龙大道快速路一期工程Ⅳ标段

首件盖梁浇筑完成

5月24日，随着最后一方混凝土注入到位，标志着由中铁大桥局承建的九龙大道快速路（北外环-东海大道）一期工程Ⅳ标段首件盖梁浇筑完成。

本次浇筑的盖梁为JLNP52号墩，长21.10米、宽2.5米，盖梁底直线段到盖梁顶部高度为3.0米，盖梁端头到梁顶高度为2.0米。设计盖梁支撑体系采用承插型盘扣式钢管支架和定制钢模进行搭设浇筑。

为确保首件盖梁的成功浇筑，项目部严格落实“首件制”要求，在施工前，对现场作业人员进行了技术和安全交底，召开各部门及现场主要负责人“碰头会”，对施工工艺、混凝土拌合运输及后期养护等方面事项多次讨论提优。同时，严格把控原材料进场、钢筋制作、盖梁模板拼装以及预应力管道安装等各工序，对整个浇筑过程进行质量跟踪，定人、定岗、定责做好现场安全管理工作，严守高处作业安全“红线”。

下一步，项目部将继续从细节入手，严把安全和质量关卡，全力全速推进工程建设。（张国威）

编辑：高雨薇

审核：王帮琴

监制：韩磊