点击题目下方蓝字关注
中国航务周刊
回复
“赠刊”
免费获取本期
年度人物特刊
（还包邮哦~）
近日，多家航企公布2016年业绩，纷纷报亏。在这个号称航运史上最差的一年，亏损本不稀奇，但一个又一个动辄数亿美元的赤字，还是给原本期待回暖的航运人泼了冷水。
然而纵观航运大佬们对业绩的回应可发现，他们的心态却是出奇地好。尽管亏得多，但他们仍然告诉我们：会好的……
对于亏损的原因，大家纷纷将矛头指向运力过剩，认为市场供过于求的矛盾没有得到根本解决。此外还提到了油价在2016年下半年的回升，也令本就低迷的航运市场雪上加霜。就公司未来的发展，大佬们都表示看好，不过给出的理由却不尽相同。有的认为集体力量大，新联盟的正式运营势必带来更多机遇；有的积极投身数字化转型，希望利用科技手段增加自身筹码；有的升级航线网络，致力从优化现有服务中获益……
下面我们就来看看，这些掌门人不惧亏损，依旧乐观的理由。
马士基航运：2016年亏损3.76亿美元
马士基集团首席执行官施索仁：
2016是困难的一年，市场中存在不利因素。然而这一年，我们也为马士基集团的未来做出了许多决定。我们有一个新的课程，就是在未来几年内在集装箱运输、物流和港口业实现收入增长。2017年，我们的优先事项为整合我们的运输和物流业务，期待马士基集团做得更好，更期待马士基航运取得10亿美元左右的利润。
马士基航运已成功完成了在跨大西洋航线上的全数字化运输实验，而数字化战略，也是马士基航运的目标之一。此外，马士基航运或将会有更多类似收购汉堡南美的行为。
达飞：2016年亏损4.52亿美元
达飞首席执行官鲁道夫：
2016年对达飞来说是里程碑式的一年，收购NOL，参与创建海洋联盟，都将为2017年的业绩作出贡献。近几个月运费的上涨，加上公司的良好运营，使得达飞在2016年第四季度取得了积极的成绩，并成为业内表现最好的船公司之一。预计2017年市场将继续复苏，达飞也将继续实施其发展和创新战略，不断为客户提供更优质的服务，从而在激烈竞争中脱颖而出。此外，达飞在集团内部实施的数字化转型，将是达成这一目标的战略手段。
东方海外：2016年亏损2.19亿美元
东方海外主席董建成：
将于4月正式运营的海洋联盟，将助东方海外持续发展扩张业务。集团订购的20000TEU新船也将在2017年开始投入使用。与此同时，集团专注于改善成本结构及进一步增进效率，并继续投资于资讯科技。集团于加里福尼亚的Middle Harbor重建项目第一期于2016年4月投产。目前各重要指标表现均令人满意，并将于2017年第二期投产，整个项目预计于2020年全面竣工。2016年集团已增加空运代理服务，并将继续拓展东方海外物流业务，以及把握商贸电子化带来的契机。
