超级基建，不一定要算经济账

这两年，有关中国基建奇迹的新闻，常常是刷爆了我们的朋友圈。

中国这几年，完成了相当多的超级工程，其中最引人注目的，自然是高耸入山川南北、俯瞰湍河翠谷的大桥们。2015年，曾经有人这样发文道“一个原本收集全世界桥梁的网站，已经硬生生变成中国桥梁介绍网了……”

而两年过去，新的新闻题头则变成了“全球最高大桥前20座 没想到贵州竟有这么多！”以及“全球最高的桥梁排名前20名中，贵州省的桥梁就占了14座”。这几年，又有一些新的大桥横空出世，为世人所瞩目：

贵州北盘江大桥（2016），高度565米，跨度720米，目前世界第一高桥。

贵州鸭池河大桥（2016年），高度434米，跨度800米，世界排名第五。

清水河大桥（2016年），高度406米，跨度1130米，世界第六。

六广河大桥（2016年），高度375米，跨度580米，世界第8名

等等等等。

是的，这些完全由中国制造的超级桥梁，很值得每一位国民骄傲，不仅成为了中国基建无言的巨幅广告，也将蜿蜒山路引入每一处交通不便的偏僻角落，把现代化成果分享给山中人民，治本扶贫。

不过呢，这些桥梁当然不是免费建造的，越是难度大，自然越是价格高昂。光是北盘江大桥一项，造价就是10.28亿。当然，桥可不是基建消费大头，贵的是前后绵延千百公里的深山高速公路。确实，这样的大手笔，确实彰显了国家魄力，只是，贵州这些年扩张的基建，可是背上了沉重的债务。随手搜了一下，就出现了这样的新闻：

大规模基建，自然可以大幅扬起GDP增速，也可以直捣扶贫攻坚战的核心，更是彻底改变山沟面貌的关键所在——如果我们不必关心债务二字的话。当然，中国的地方债的安全性当然还是过得去的，反正有中央在嘛。不过贵州这样不发达的省份，为何得到了如此多的倾斜和支持呢？

设问句只是点缀哈。虽地偏西南，可贵州这几年，已是飞出了两只金凤凰，衔来分配资源的手，带给普通贵州人民生活看得到的显著变化。对本地人来说，当然是值得称道的好事，嗯。而据此，我们也可以嗅到兴味，国家对贵州如此的鼎力相助，咱是否可以透过余光，察觉凤翔的翼展呢？

经济和政治，哪一个才是另一者的主导力量呢？我也不好说。不过，咱们在惊叹和赞美国家局部日新月异的发展时，也不要忘了想一想其中的原理和脉络，从更宏观的视角看待现实的缓慢演进，一定会得到不一样的有趣收获。

如果喜欢小树的文字，可否稍稍兹瓷小树一下，就是指尖的一小下~嗯，谢谢各位。