超级基建，不一定要算经济账

这两年，有关中国基建奇迹的新闻，常常是刷爆了我们的朋友圈。

中国这几年，完成了相当多的超级工程，其中最引人注目的，自然是高耸入山川南北、俯瞰湍河翠谷的大桥们。2015年，曾经有人这样发文道“ 一个原本收集全世界桥梁的网站，已经硬生生变成中国桥梁介绍网了…… ”

而两年过去，新的新闻题头则变成了“ 全球最高大桥前20座 没想到贵州竟有这么多！ ”以及“ 全球最高的桥梁排名前20名中，贵州省的桥梁就占了14座 ”。这几年，又有一些新的大桥横空出世，为世人所瞩目：

贵州北盘江大桥（2016），高度565米，跨度720米，目前世界第一高桥。

贵州鸭池河大桥（2016年），高度434米，跨度800米，世界排名第五。

清水河大桥（2016年），高度406米，跨度1130米，世界第六。

六广河大桥（2016年），高度375米，跨度580米，世界第8名

等等等等。

是的，这些完全由中国制造的超级桥梁，很值得每一位国民骄傲，不仅成为了中国基建无言的巨幅广告，也将蜿蜒山路引入每一处交通不便的偏僻角落，把现代化成果分享给山中人民， 治本 扶贫。

不过呢，这些桥梁当然不是免费建造的，越是难度大，自然越是价格高昂。 光是北盘江大桥一项，造价就是10.28亿。当然，桥可不是基建消费大头，贵的是前后绵延千百公里的深山高速公路。确实， 这样的大手笔，确实彰显了国家魄力，只是， 贵州这些年扩张的基建，可是背上了沉重的债务。随手搜了一下，就出现了这样的新闻：

大规模基建，自然可以大幅扬起GDP增速，也可以直捣扶贫攻坚战的核心，更是彻底改变山沟面貌的关键所在——如果我们不必关心债务二字的话。